Transportkoncernen DHL lanserar en ny miljövänlig tjänst, "Go green", där kunden betalar 2 procent extra i miljöavgift för att skicka ett budat paket med flyg.
Ett halvkilos paket som DHL fraktar från Stockholm till New York kostar 600 kronor. Genom Go Green kan man betala tolv kronor extra i frivillig miljöavgift.
-Ett så litet paket släpper ut 5 kg koldioxid på transporten och det har vi räknat ut med ett särskilt program, säger miljöchef Maria Dalmalm, DHL Express Europe.
Hon berättar att utsläppen per liter diesel motsvarar 2,6 kilo koldioxid. Och det är dessa utsläpp Go Green ska minska - genom att lova att inom företaget ta bort den mängd koldioxid som kunden betalar för.
- Vi prissätter bara transporttjänsten och det som kunden betalar extra för är koldioxidstyrning där vi neutraliserar utsläppet med en annan åtgärd inom företaget som minskar utsläppen, säger Maria Dahlmalm.
Det man talar om är att öka användandet av andra alternativa bränslen och transporter.
New Yorkpaket blandas med smutsiga paket under transporten men markeras med en etikett att kunden betalt extra miljöavgift. Flygbränslet och bilbränslet är samma gamla vanliga. Det är ungefär som att köpa grön el, det är blandad ström i ledningen.
-Men med den nya tjänsten ger vi kunden en möjlighet att göra ett val, säger säljchef Håkan Kristiansson vid DHL Express Sverige.
På ett paket är tolv kronor inte mycket att orda om men på 100.000 försändelser blir det en slant, 1,2 miljoner kronor plus ordinarie fraktavgift.
Vad säger kunderna om att betala extra för transporter. De ser väl till hur det ser ut på sista raden i bokföringen när allt summeras?
- Skulle vi bara titta på nedersta raden skulle det inte hända något med miljön, säger Lars Sundman, vd för DHL Express Sverige.
Han poängterar att företaget för att få miljövänlighet i sitt arbete optimerar sina transporter så att ingen yta förfars som tom obetald transport. Att köra ekonomiskt och kortaste biten spar både bränsle och minimerar utsläppen.
- Vid en marknadsundersökning vi gjort sade sig kunderna vara villiga att betala extra för miljö - hela 60 procent, säger Maria Dalmalm,
Häromåret startade DHL något som hette Gröna Ton. Åkerier som anslöt sig och körde transporterna fick 4 procent extra per ton kilometer. I början fanns där 20 stora kunder med avtal för grönt gods. Idag finns där sju.
- Fungerar inte det här får vi väl tänka om, säger Lars Sundman.
Intäkterna från Gogreen påverkar inte DHL:s normala miljöarbete utan det drivs vidare mot miljövänliga bilar och alternativa bränslen.
I DHL:s svenska flotta finns 280 alternativbränslebilar, varav 20 är biogasbilar.