– Vem vill nu riskera sitt jobb genom att kritisera och försöka förbättra? Inte någon, säger han.

Alf Carlsson är 56 år gammal. Han anställdes på SJ 1980. Han har kört en rad tåg och framför allt X 2000. Nu är han arbetslös.

I juli förra året fick han beskedet att han inte längre får köra tåg av säkerhetsskäl. Han fick inte veta varför förrän flera månader senare när han blev uppsagd med motiveringen att han hotat en chef, något Alf Carlsson bestämt förnekar.

DN Ekonomi har talat med en rad lokförare inom SJ. Men få vågar öppet tala om sin kritik mot företaget. Rädslan för repressalier är stor. Alf Carlsson anser att han inte har något att förlora. Han tycker att SJ drivit vinstkravet så långt att kvaliteten och säkerheten blivit lidande.

– Om man tar över en skog och skövlar den, där är det klart att man skapar en vinst. Men nu står vi vid kalhygget och ska förklara, säger han.

Alf Carlsson anser att SJ AB byggt sina vinster på stora investeringar som gjorts tidigare. Nu har verkligheten kommit i kapp.

– Alla marginaler är pressade till det yttersta. Material, tiden, personalen. Det förutsätter att allt fungerar optimalt hela tiden, säger han.

Alf Carlsson berättar att lokförarna på X 2000 numera får minst en A4 med en lång lista på fel de måste gå igenom varje gång de ska köra ett tåg. En lampa är trasig, en dörr går inte att öppna, lutningskompensationen är ur funktion.

– Det är så mycket problem hela tiden. Det är ett eftersläpande underhåll. Det mesta är komfortfel. Sedan är jag inte mannen att värdera en spricka i en balk. Men det är inte speciellt kul att ha de här sprickorna.

Ett annat problem, enligt Alf Carlsson, är hur man pressar lokförarna alltmer.

– Det är trötta lokförare, de kör på oregelbundna arbetstider. Det blir en säkerhetsrisk. Ett annat problem är alla timanställda ombordpersonal som knappt har någon utbildning i säkerhetsfrågor, säger han.

Du har skrivit många brev till SJ:s chefer. Har du inte varit en jobbig person?

– Att inte svara en lokförare som kört tåg i 30 år, kan du berätta för mig vad jag då ska göra för att inte bli jobbig i deras ögon? Det är självklart jag varit jäkligt jobbig, säger Alf Carlsson.

SJ:s personaldirektör Peter Blomqvist säger till DN Ekonomi att han inte vill kommentera ett pågående ärende.

Fallet drivs nu av den fackliga lokförarföreningen SLFF och kommer att tas upp i Arbetsdomstolen under hösten.