Bensin- och dieselpriserna är obarmhärtigt höga i sommar. Men det är fortsatt populärt att åka på bilsemester, visar en ny undersökning. Och det finns mackar där det går att fynda billigt bränsle.
Den politiska oron i Mellanöstern och Nordafrika har drivit upp oljepriset senaste halvåret. Visserligen har oron för eurokrisen fått oljepriset att rasa vid några tillfällen men prisfallen har följts av snabba återhämtningar. Generellt har drivmedelspriserna stigit kraftigt det senaste året.
I fredags var OKQ8:s riktpris för obemannade mackar 14:48 kronor per liter för 95-oktanig bensin. Det är drygt elva procent mer än i mitten av juli förra året. Dieselpriset har stigit ännu mer: drygt 13 procent under samma period.
Men det finns tankställen med lägre pris. Någon officiell statistik över de billigaste mackarna lämnar bolagen inte ut, men enligt sajten bensinpriser.nu tankas Sveriges billigaste 95-oktaniga bensin just nu i södra Skåne.
Anledningen är ett pågående priskrig i området som fått Statoils obemannade kedja 1-2-3 i Skurup att pressa literpriset till 13:45 kronor - drygt en krona billigare än de ledande bolagens riktpriser.
Sveriges billigaste diesel tankas inte långt därifrån, på OKQ8 på Hedvägen 187 i Trelleborg. Literpriset 13:19 kronor är exakt en krona lägre än bolagets riktpris för obemannade stationer.
Dieseln håller sig alltså fortfarande generellt några tiotal ören lägre än bensinen, men Terje Eklund på Motormännens riksförbund tror att ett skifte kan vara på gång.
– Andelen dieselbilar ökar ju hela tiden vilket ökar efterfrågan på diesel och pressar upp priset, säger han.
Att diesel har kommit i kapp bensin i pris beror även på att kraven på dieselns renhet höjts avsevärt. Det är därmed dyrare att framställa.
– Skatten på diesel är annars fortfarande något lägre än på bensin, säger Terje Eklund.
Men intresset för att bilsemestra består även bland svenskarna. Var sjunde svensk planerar att bila under sin ledighet, visar en undersökning som försäkringsbolaget Moderna låtit göra bland 4 057 svenskar, danskar, norrmän och finländare.
Ett bränsle som spås sjunka i pris framöver är E85. Det säljs allt färre nya etanolbilar och efterfrågan minskar markant. Enligt Terje Eklund råder det i dag i princip konsensus om att etanol aldrig blir mer än en parentes som fordonsbränsle.
Däremot tror han att biogas har potential att bli ett framtidsbränsle, men då krävs kraftig utbyggnad av tillverkning och stationer.
– De få stationer som finns har inte sällan tomt i tankarna. Biogas kommer framför allt från rötslam i reningsverk och det finns ju rätt många reningsverk i Sverige men få har ännu system för att ta hand om gasen.