Avreglering, kallas det av regering och riksdag. Facket kallar det dumpning.
Det jäser på Centralen. De uppsagda vagnstädarna demonstrerar i dag, tisdag, utanför sin arbetsplats. De flesta är gamla trotjänare som skickas ut i kylan.
Sedan Statens järnvägar bolagiserades 2001 är det Trafficare som utför växling och vård av fordon på entreprenad åt SJ AB.
Trafficare tog över den gamla SJ-personalen, som fick behålla sina anställningsvillkor. Att Trafficare köptes av ISS påverkade inte heller de anställda.
Men 2004 sade SJ upp avtalet med Trafficare och gjorde en ny upphandling av vagnvården. Nu i vår blev det klart att Trafficare förlorar uppdraget att städa tågen på Centralen i Stockholm och i Uppsala till städbolaget Miab. Skillnaden mellan Trafficare och Miab är att Trafficare har kollektivavtal med Seko, medan Miab har det med Fas-tighets. De som i dag städar tågen vid Centralen går på spårtrafikavtalet och tjänar 17.250 kronor i månaden. De som ska göra samma jobb i framtiden erbjuds 14.500-15.000 kronor hos Miab.
Trafficare har sagt upp 27 vagnvårdare på grund av arbetsbrist, men fram till den 12 juni jobbar de på som vanligt. DN träffar Margita Arvo och några av hennes arbetskamrater på Centralen. När X 2000 rullar in på spår 17 står fyra av dem beredda. De hoppar upp på tåget så fort passagerarna har hunnit ut, plockar snabbt upp skräp och tömmer papperskorgar, torkar av bord och snyggar till.
Det ska gå undan. När de är klara med hela tåget ringer de upp lokföraren, som tackar så mycket. Städarna hoppar av innan han kör vidare mot Karlberg. Stämningen är rask och trivsam.
- Det är ett fritt jobb, säger Siv
Jakobsson, som anställdes på SJ för 27 år sedan.
Hon är liksom Margita Arvo över 55 år och har inte stort hopp om att få något nytt jobb. Om de får det, så är det inte troligt att de får behålla sin rätt att gå i pension vid 60 år, sin längre semester och sin lön. De blir dessutom sist anställda på det nya stället och har därmed det sämsta anställningsskyddet.
Margita Arvo har ett års uppsägningstid. Eftersom Trafficare inte ska städa vid Centralen längre får hon "gå och harva" i Hagalund under uppsägningstiden.
- Det känns bittert, det tycker vi alla, säger hon.
Ingen kan anklaga Margita Arvo för att ha varit oflexibel under sitt arbetsliv. I Finland arbetade hon på lådfabrik. I Sverige har hon varit på Bahco i Enköping och på porslinsfabriken i Gustavsberg. Hon har också arbetat som barnskötare innan hon kom till SJ för femton år sedan.
- Jag tycker att SJ har schabblat bort allt, säger hon. Eländet började när de skulle dela upp allting i olika bolag.
Facket, LO-förbundet Seko, hävdar att spåravtalet ska fortsätta gälla på Centralen men har inte haft någon framgång i förhandlingarna. Lokförarna på Centralen har skrivit till SJ och Miab och protesterat mot att gamla kolleger behandlas som "boskap". Den lokala Seko-klubben går så långt att den kräver att den spårbundna trafiken ska förstatligas igen.
Städföretaget Miab annonserar efter personal för att klara det nya uppdraget. Endast två personer, två arbetsledare, får flytta över från Trafficare.
- Vi har inget att skämmas över, säger Marie Nerg, vd för Miab. Bolaget har funnits sedan 1979, väntas i år omsätta 100 miljoner kronor och har runt 250 anställda.
- Självklart har vi kollektivavtal med Fastighets. SJ krävde att det skulle finnas kollektivavtal vid upphandlingen, men de krävde inget speciellt avtal.