Hovrättens beslut om ja eller nej till rekonstruktion kan komma redan i dag, onsdag. En kärnfråga för hovrätten är att bedöma hur framgångsrik en ny rekonstruktion kan bli, fastlår hovrättsrådet Peter Islander.

– Att Saab har ekonomiska problem har blivit uppenbart för alla. Frågan som hovrätten bland annat ska ta ställning till är hur framgångsrik en ny rekonstruktion kan bli – och hur mycket av den bedömningen som ska läggas över på en rekonstruktör, säger Peter Islander till DN Ekonomi.

Tingsrätten ansåg i sitt utlåtande att underlaget i Saabs ansökan var för bristfälligt och att den förra rekonstruktionen 2009 inte varit framgångsrik. I sin överklagan underkände Saab tingsrättens resonemang i bitvis hårda ordalag. Rekonstruktionen var av finansiell natur och kan ännu inte bedömas i sin helhet, ansåg Saab.

Enligt Peter Islander ger dock lagens förarbeten juristerna rätt att göra en prognos av vilka förutsättningar en rekonstruktion har för att lyckas.

– Rätten ska se hur realistiskt förslaget är, sedan är det frågan om hur långt man ska gå, konstaterar han.

Saabs huvudägare Victor Muller anser att tingsrätten helt enkelt gick för långt. Att pengarna från kinesiska Pang Da och Youngman kräver grönt ljus från Peking är inget märkligt, hävdar Victor Muller.

Samtidigt kom i går en varning från Pang Da till investerare i Kina att förskottet på 400 miljoner kronor till Saab kan gå upp i rök. Pang Da har betalat Saab drygt 400 miljoner kronor i förskott för närmare 2 000 bilar, som skulle levereras i höst.

– Vi måste troligen gardera oss för det med tanke på Saabs situation, uppger bolaget, enligt branschtidningen Automotive News China.

Lars Holmqvist, vd för europeiska underleverantörsföreningen Clepa, räknar med att det i bästa tänkbara scenario behövs minst 10 miljarder kronor för att få Saab att nå uthållig lönsamhet. I den överlevnadsplan som Victor Muller skissat på ska Pang Da och Youngman köpa en majoritetspost i Saabs ägarbolag på 54 procent för 2,2 miljarder kronor. Allt är dock villkorat av att regeringen i Peking säger ja.

Ytterligare en faktor att väga in i en rekonstruktion är den nya modellserien 9-3. Den modellen kommer inte 2012 som ursprungligen planerades, utan 2013, vilket ger tunga merkostnader. Också kombin av 9-5 blir försenad eftersom produktionen ligger nere. Vilka ekonomiska konsekvenser detta får framgår inte.

Även om hovrätten säger ja och alla leverantörer är redo att ge Saab en ny chans blir det ingen produktion förrän i början av nästa år, enligt underleverantörerna. Det betyder att Saab får fortsätta att dras med höga fasta kostnader under resten av året – och inga intäkter.

Den akuta pengabristen, som tingsrätten pekade på i sitt utslag, ska lösas med ett förskott från Youngman på drygt 600 miljoner kronor. Förskottet är Victor Mullers ”plan D” där hälften av pengarna ska gå till löner till de anställda för augusti, september och oktober och resten ska fördelas lika mellan underleverantörerna vars fordringar just nu uppgår till 1,3 miljarder kronor.