Den 17 september 2006 sa stockholmarna ja till trängselskatter i en folkomröstning. Men de sa också ja till att intäkterna från trängselskatterna ska gå till "kollektivtrafik och vägar".
De höga kostnaderna gör att trängselskatten inte ger något överskott till vägar och kollektivtrafik förrän om tidigast tre år. Men eftersom regeringen skjuter till det belopp som trängselskatten går back med ser det ut som det blir ett överskott.
När den borgerliga alliansen tog makten förra året beslutade den snart att behålla trängselskatten i Stockholm, trots vallöftet att ta bort den. Samtidigt genomfördes flera förändringar:
• Inkomsterna från trängselskatten ska gå till vägutbyggnad och inte till kollektivtrafik. Det innebär att när trängselskatten genererar överskott från 2011 kommer det ändå inte att bli några kollektivtrafiksatsningar, trots att stockholmarna röstade ja till detta.
• Trängselskatten blir avdragsgill för företagare och för dem som gör reseavdrag.
Sedan tidigare slipper bussar, miljöbilar och bilar för handikappade trängselskatt. Däremot ska, enligt ett förslag från trafikförhandlingsmannen Carl Cederschiöld,
nya miljöbilar betala skatt från år 2009.
Alla olika undantag från skatten har medfört att bara tre av fyra bilar beskattas vid betalstationerna. Därmed blir intäkterna betydligt lägre än vad staten räknade med 2005.