När Geelygruppens grundare och ordförande, tillika Volvo Personvagnars ordförande Li Shufu uttalar sig om Volvobilarnas formgivning ger han svar på vad han anser gör att det inte rullat så lätt som förväntat för Volvobilarna på den stora och mycket viktiga Kinamarknaden.

Det är den skandinaviska formgivningen som inte uppskattas av de kinesiska bilköparna får vi veta i en intervju med Li Shufu i SVT. Han kritiserar de egna bilarna. Även om nog en hel del får skyllas på en ny och oerfaren marknadsorganisation i Kina, enligt Volvos ledning.

Här i Norden är vi stolta över den sparsamma skandinaviska designen. Det kan därför kännas som ett orättvist utfall mot Volvo och Sverige.

Men om kunderna vill ha bling-bling, och det vill de i Kina, så ska de få det. Jag har varit på kinesisk bilsalong och sett vad som erbjuds. Det är inte min smak. Jag föredrar skandinavisk design.

I onsdags kom jag hem från Genèves bilsalong. Där har Volvo det motigt. Bara uppdaterade modeller. Ingen ny att visa upp som hos många av konkurrenterna. De uppdaterade modellerna, alla utom XC 90 som är för gammal för en ansiktslyftning, premiärvisades i Göteborg redan den 18 februari. Jag var där då också och förstod att Volvodirektörerna gärna haft en efterträdare till XC 90 (som jag provkörde i Schweiz för första gången 2002) att visa upp.

Volvo Personvagnar är en liten biltillverkare med en årsproduktion på drygt 400 000 bilar som har det kämpigt. Det är tungt att bära produktutvecklingskostnaderna ensam efter separationen från Ford 2010. Jättarna i branschen, Toyota, General Motors och Volkswagen, gjorde var och en över nio miljoner bilar i fjol.

Tillvaron blir inte lättare av att högste chefen, Li Shufu, dömer ut formgivningen. Han borde nöjt sig med att enbart delge Volvoledningen sin uppfattning. Det är självmål att säga som han gör.

Till Volvos anställda från vd Håkan Samuelsson till fabriksgolvet har jag bara ett att säga: kämpa!