"Jag tror Saab överlever"
Publicerat 2009-11-26 14:52
Saabs framtid hänger inte bara samman med Koenigseggs oförmåga att genomföra ett köp. Det finns andra synpunkter också.
DN Teman i artikeln
En viktig faktor kan vara den nya Saab 9-5 som nu rullar av bandet i Trollhättan. Efterlängtade, avancerade, men kanske utan framtid.
Möjligen får nya 9-5 GM att tänka om.
- Knivig fråga. Men här är en produkt som man kanske investerar 15—20 miljarder kronor i och som marknaden skrikit efter länge, säger bilanalytikern Matts Carlsson vid Göteborg Management Institute till TT.
- Är det då så smart att stoppa företaget precis när produkten är klar och kan börja säljas, undrar Carlsson och ger själv svaret:
- Det vore fullständigt vansinne.
GM var i uselt läge när de förra hösten stod med mössan i hand och bad amerikanska staten om pengar. De och Ford och Chrysler hade åkt i sina direktörsjet till kongressen för att berätta hur fattiga de var. Den amerikanska opinionen rasade och bilgiganterna backade och gjorde pudel efter pudel.
I det läget, anser Matts Carlsson, är det begripligt att GM-chefen Rick Wagoner tog i kraftigare än vad han behövde för att lugna opinionen. Både Opel/Vauxhall och Saab skulle bort, till exempel.
- Det innebar att GM tänkte abdikera från Europa. Nu, när man står lite stadigare igen, har GM gjort en 180 grader sväng med Opel/Vauxhall.
Plötsligt vill GM inte längre sälja Opel/Vauxhall.
Och det kan ge en öppning för Saab. Speciellt som Ford avlövar sin prestigesektor med att kanske låta Volvo hamna hos Geely.
- Vore jag i GM-ledningen skulle jag se möjligheten nu att få en position inom premiumsegmentet, traditionellt den mest lönsamma, säger Carlsson.
Att Saab är uträknat av en del analytiker tror han inte behöver betyda något.
- Det här kan tvärtom ge ett slags "Rocky"-effekt, säger han och syftar på de gamla Sylvester Stallone-filmerna. Typ, Saab var uträkningshotat och klarade sig.
- Jag tror Saab överlever.
Visar 1-8 av 8. Per sida:
Det är helt ok om gm fortsätter driva saab, så länge inte skattepengarna pumpas in vill säga... De får låna på kommersiella villkor, javisst, och vad det gäller nya 9-5an, vad är revolutionerande och avvikande med den? Uppriktigt, jag har ingen aning?
JH, 07:34, 27 november 2009. Anmäl
Jasså skriker man efter saab-bilar. Dessa "experter" upphör aldrig att förvåna. Och det finns alltid för många av dom. Börjar undra om det inte finns fler "experter" än SAAB säljer bilar. Vem försörjer dom? Men ursäkta mig, svaret är väl givet: SKATTEPENGAR som vanligt.
SLUTA NU!!!
jalle, 22:42, 26 november 2009. Anmäl
Koenigseggs oförmåga????????
Tycker här finns en hel med hög "oförmågor".Saab och Koenigseggs är rent av den enda som övehuvud taget agerat!!!
Påwwen, 17:34, 26 november 2009. Anmäl
Vi som var på IAA i tyskland och satt i nya 9-5, kan nog intyga att Saab ligger ruskigt nära premium med den.
Finns en logik i med att behålla Saab som premium-märke och jag tror nog GM överväger detta.
Ironiskt nog är det mest svenskar som brukar invända när Saab beskrivs som ett premium märke, men det har väl att göra med den vanliga pajkastningen på sandlådenivå. Finns ju fler som vill beskriva sig som premium i detta landet...
I andra länder ses Saab som en lite unik premium bil.
DN, 15:57, 26 november 2009. Anmäl
Satsa på elbil så kanske man kan vara med i matchen. Vem vill ha en törstig koloss på 200 hk? (förutom några få entusiaster, fast dessa borde ju välja en ordentlig sportbil istället)
inte miljonär, 15:55, 26 november 2009. Anmäl
Nya 9-5 ligger definitivt i premiumsegmentet. Därom finns inga tvivel. Den bilen väcker sånt habegär som jag aldrig upplevt tidigare. Så tight, så skön, rymlig, komfortabel och säker. Den måste helt enkelt upplevas.
Katten Jansson, 15:51, 26 november 2009. Anmäl
SAAB som affärsidé har självklsrt en framtid.
Produktion: 60 000 BILAR PER ÅR
Pris: 200. 000 kr per bil
intäkt: 12 000 000 000 kr
dvs 12 miljarder
ska betala 6000 medarbetare inom SAAB ggr 300 000 dvs 1,8 miljarder kr
12 miljarder minus 1,8 miljarder blir 10,2 miljarder.
Dessa pengar går tydligen till
inköp av reklam,marknadsföring, affärsresor,inköp underleverantörer, plåt, lokalhyra och annat.
Jag tror att om företaget ser över sina utygifter bör det gå ihop.
STOCKHOLMARE, 15:32, 26 november 2009. Anmäl
Problemet är väl att SAAB inte riktigt ligger i premiumsegmentet. Lika lite som Opel gör det.
Isak, 15:14, 26 november 2009. Anmäl
Visar (av totalt ).
Vill du ha en bra start på dagen?
Läs Dagens Nyheter. Klicka för ett bra erbjudande.
Annonser
-
IT-tjänster och produkter
Vill du förbättra din IT-funktion och samtidigt spara pengar?
-
Vendelsö Bemanning
Uthyrning av erfarna, engagerade transportchaufförer i Stockholm.
-
Flytt och bemanning
Din flyttfirma i Stockholm - För flytt, bohagsflytt & kontorsflytt.
