Uppgifterna bekräftas av Peder Fast, vd för Jakob. Det är ett konsortium som ursprungligen bildades på fackligt initiativ på Volvo som motvikt till ett bud från kinesiska Geely.
I höstas meddelade dock Ford att Geely är en prioriterad budgivare som man nu inleder fördjupade förhandlingar med. Men Jakob hoppas att Ford ännu inte stängt dörren. Samma inställning har konsortiet Crown, en grupp investerare med tyngdpunkten i USA. Crown skickade in ett bud nyligen.
Att Ford prioriterar Geely i Kina, till på köpet ett ungt och här i Europa helt okänt företag, har väckt starka känslor internt på Volvo.
Det måste finnas bättre alternativ, resonerade flera tunga fackliga ledare - och på så sätt bildades Jakob. I dag har det växt till ett konsortium bestående av en grupp tunga finansiärer och andra aktörer med starka intressen i Volvo.
- Man kan väl säga att tyngden ligger här i Europa, men det har också en global prägel, säger Peder Fast.
Han vill inte ge några mer detaljer kring intressenterna. Inte nu.
- Vi kan inte det eftersom det i denna grupp finns stora koncerner som är bundna av bland annat börsregler, säger han.
Hur ser er affärsplan ut för Volvo? Ska ni köra det på egen hand igen, som skedde efter den spruckna alliansen med franska Renault?
- Det finns en rad exempel på misslyckade övertaganden i bilbranschen. Vi menar inte att Volvo behöver vara ensamt, vi ser mer smarta samarbeten och liknande tillsammans med exempelvis stora underleverantörer, säger Peder Fast.
- Vi har en spännande affärsplan för Volvo som spänner över kommande modeller, hur vi ska vara lönsamma med mera, och den sträcker sig långt fram i tiden.
Kan ni tjäna hälsosamt med pengar genom att sälja omkring 500.000 till 600.000 bilar?
- Ja det kan vi, men på längre sikt har vi högre ambitioner än så.
Hur ska ni profilera Volvos bilar?
- Genom att fokusera helt på våra kärnvärden inom främst säkerhet och miljö. Vi ska satsa hårt på ännu mer energieffektiva fordon, på hybrider och eldrift, säger han.
Har ni fått någon reaktion från Ford?
- Nej, inte ännu, vi skickade brevet i fredags. Vi ska nu ta kontakt med Ford och se hur vi kan gå vidare.
Har ni sagt någon nivå på ert bud eller är det bara en trevare än så länge?
- Nej, inte mer än att vi sagt att vi ligger i nivå med vad som spekulerats i att Geely ligger.
Spekulationerna anger cirka två miljarder dollar, omkring 14 miljarder kronor. Ford köpte Volvo för 50 miljarder 1999.
Hur stort stöd har ni internt på Volvo som du ser det?
- Jag tror jag kan säga att vi har alla med oss, så känns det, säger Peder Fast.