Volvo PV och Li Shufu, styrelseordförande i Volvo PV:s kinesiska ägare Geely Group, tycker olika om hur Volvo ska satsa i Kina. Li vill ha stora Volvobilar, lyxmodeller. Det är inte Volvos tankar för Kina.
Volvo PV anser, enligt Li Shufu i en intervju i den statliga kinesiska tidningen Securities Times (ST), att stora bilar kräver mer bränsle och mer material vid tillverkningen. Bilindustrin utvecklar sig internationellt också snarare mot bränslesnålare och miljövänligare modeller.
Lis yttrande i ST citeras av Göteborgs-Posten, som noterar att samma tankar framfördes under det svenska kungaparets besök i Kina, fast då utan kritik mot Volvoledningen.
Åsiktsskillnaden tycks inte bekymra Li Shufu.
Den löser sig med tiden och leder till förbättrad samordning mellan båda sidor, säger Li enligt Dow Jones som också noterat kritiken i ST.
Något samband mellan Lis kritik och det faktum att Magnus Jonsson, chef för Volvos produktutveckling nu lämnar sitt jobb, finns inte enligt vad Jonsson säger till GP.
Någon kommentar från Volvo PV till de kinesiska synpunkterna finns inte.
– Vi har inte fått det bekräftat direkt från Li Shufu. Vi har sänt e-post till Geely men inte fått svar, säger Volvo PV:s informationschef Olle Axelson till GP.
Volvo Personvagnar fick på lördagen ett svar från Geely Holding Group om de åsikter som framförts till medier av Li Shufu, som äger Geely och därmed även Volvo PV.
– Li Shufu konstaterar att vi inte nått lika långt fram på den kinesiska marknaden som Mercedes och BMW. Och det är ju ganska naturligt, det har vi inte gjort på någon marknad, säger Volvo PV:s presschef Per-Åke Fröberg till TT.
– Vi har börjat anpassa våra bilar för den kinesiska marknaden, men inte kommit lika långt som de, tillägger han.
Sedan två år byggs en förlängd variant av Volvo S 80 för marknaden i Kina, på en fabrik som ägs av Ford och kinesiska Changan.
– S 80L är 14 centimeter längre i baksätet. Kundkretsen i det här segmentet är till viss del personer som blir körda, och inte kör själva. Även våra konkurrenter har förlängda bilar i Kina, säger Per-Åke Fröberg.
Det finns också uppgifter om att Li Shufu uttryckt önskemål om enklare Volvomodeller för den kinesiska marknaden.
– Där är vi fortfarande osäkra på vad han menar, hur det uttryckts på kinesiska och sedan översatts i olika versioner. Han svävar ju inte heller på målet om att vi ska vara ett premiummärke och konkurrera med BMW, Audi och Mercedes, framhåller Per-Åke Fröberg.