– Det kravet som finns i dag på utdelning överstiger vad alla konkurrenter har, säger hon. Socialdemokraten Lena Hallengren tycker fixeringen vid lönsamhet är för stor.

Regeringen kräver att statliga SJ ska leverera en vinst som motsvarar en avkastning på eget kapital på 10 procent över en konjunkturcykel. Det har också SJ gjort de senaste åren, med råge.

Under 2009 gjorde SJ en vinst efter skatt på närmare en halv miljard kronor. Det var ungefär samma vinstnivå som 2008 och 2007. Dessutom ska bolaget dela ut en tredjedel av varje års vinst till staten.

I SJ:s årsrapport skriver en leende styrelseordförande att han är nöjd med att ha klarat ägarens vinstkrav och han tycker att lönsamheten är bra. Problemen som varit i vintras berodde på kylan, enligt Ulf Adelsohn.

I samma rapport skriver ledningen att bolagets långsiktiga strategi är att öka lönsamheten. I en stor rubrik står "Lönsamt SJ bra för alla".

Men detta håller inte Karin Svensson Smith, som är ledamot i trafikutskottet, med om. Fokuseringen på lönsamhet har fått konsekvenser, anser hon.

– Tidigare fanns till exempel alltid reservtåg. Nu slimmar man allt. Då finns inga marginaler och inget ansvar och då ännu mindre motiv att ha reservtåg, säger hon.

När SJ bolagiserades och styckades under dåvarande näringsminister Björn Rosengren (S) satte regeringen avkastningskravet till 12 procent. Målet fick kritik från bland annat Riksrevisionen som ansåg att det var alldeles för högt eftersom få andra tågverksamheter i Europa gjort några sådana vinster. Inte heller när SJ var affärsverk gick tågdelen med vinst.

Riksrevisionen ansåg avkastningskravet "orealistiskt". Då sänkte regeringen det till 10 procent.

Det är inte aktuellt att sänka avkastningsnivån mer, enligt näringsminister Maud Olofsson.

– Det är inte aktuellt att sänka dessa krav. Om våra egna bolag får tuffare konkurrens måste de anpassa sig för att klara av det, säger hon i SJ:s årsrapport.

Enligt Karin Svensson Smith bör SJ varken ha något vinstkrav eller utdelningskrav. Överskottet bör i stället gå till underhåll, investeringar och nya tåg, anser hon.

– Jag tycker det här borde gå runt. Punkt slut. Järnvägstrafik är annorlunda än busstrafik eller pizzarestauranger, säger hon.

Lena Hallengren, Socialdemokraternas talesman i trafikfrågor, anser inte att SJ ska slippa kravet på avkastning. Däremot måste det inte se ut precis som i dag.

Hon tycker att alliansregeringen är alltför fixerad vid att SJ ska vara lönsamt.

– Regeringen har inga andra krav än målet på lönsamhet. Det är olyckligt. Det borde kompletteras med fler mål, till exempel att man ska öka resandet.