– De förhandlar ansikte mot ansikte. Det handlar om hur vi ska gå vidare, säger Gunilla Gustavs på Saabs informationsavdelning till TT.
Saabs ägarbolag, Swedish Automobile, har visserligen rivit upp det tidigare avtalet och avvisat kinesernas bud på hela Saab, men relationerna är inte brutna.
– Nej, absolut, säger Gunilla Gustavs.
De anställda på Saab har i förväg informerats om att oktoberlönen kan komma att bli försenad.
De 21 första dagarna täcks av den statliga lönegarantin, men beslutet från rekonstruktören Guy Lofalk kom in sent i fredags till länsstyrelsen i Västra Götaland vilket kan göra att pengarna inte hinner betalas ut på tisdagen när metallarna normalt ska få lön.
– Vi fick det på fax vid 18-tiden och började jobba med det i morse. Vi hoppas bli klara i dag, säger Magnus Berg, chef för ekonomienheten på länsstyrelsen.
Går allt enligt planerna får rekonstruktören pengarna på tisdagen och ska sedan betala ut dem till de anställda. Beroende på vilken bank man har kan det ta en eller ett par dagar.
Hur stor summan blir för oktober är ännu inte klart. För augusti och september har länsstyrelsen betalat ut 296 miljoner kronor inklusive sociala avgifter och preliminär skatt. Det är pengar som Saab normalt ska betala tillbaka när man lämnar rekonstruktionen.
De tio sista dagarna i oktober måste Saab betala självt eftersom lönegarantin bara sträcker sig till den 21 oktober, en månad efter att bolaget gick in i rekonstruktion. Enligt Gunilla Gustavs är det meningen att Saab ska täcka upp det som behövs.
Saabs vd Victor Muller och styrelsen i Swedish Automobole såg ingen annan utväg än att riva upp avtalet efter vad de betraktade som ett skambud från Youngman och Pang Da.
– Det var helt oacceptabelt. Inte bara på grund av summan, utan också på grund av villkoren. Allt utom att Messias skulle komma tillbaka fanns på listan över sådant som skulle uppfyllas för att de skulle betala. Så vi skulle aldrig ha sett några pengar, säger Victor Muller som bekräftar att budet var på runt 200 miljoner kronor.
Victor Muller är mycket besviken och anklagar de kinesiska bolagen för att ha brutit uppgörelsen som parterna kom överens om under två dagars krisförhandlingar i Stockholm för två veckor sedan.
Enligt Muller betalade de 10 miljoner dollar, cirka 66 miljoner kronor, men inte resterande 37,5 miljoner dollar, runt 250 miljoner kronor. I stället kom budet att de ville köpa hela Saab.
Samtidigt är Swedish Automobile bundet av ett exkusivitetsavtal fram till 15 november och får bara förhandla med Youngman och Pang Da. Därför försöker man lappa ihop relationerna.
– Det pågår diskussioner mellan bland annat advokaterna för att se vilka lösningar som finns. Jag kommer personligen inte att vara med förrän det finns förutsättningar för att en affär verkligen kommer att äga rum, säger Victor Muller.
Att han inte är med i Stockholm har även personliga skäl. När TT får tag på honom ska han just kliva på ett plan.
– Jag ska resa till Holland och min fars begravning. En olycka kommer aldrig ensam, säger han.
Victor Muller hävdar bestämt att Swan har hållit vad bolaget lovat.
– Absolut, 100 procent. Vi har gjort det vi har åtagit oss att göra. Att påstå något annat vore orättvist.
Enligt uppgörelsen från i somras skulle Pang Da betala 45 miljoner euro i förskott för nästan 2 000 bilar som skulle levereras i september. Det har inte Saab kunnat leva upp till.
– Hur skulle vi kunna göra det. Vi tillverkar ju inga bilar eftersom de inte ställt upp med finansiering. Hade de betalat hade vi varit i gång med produktion för länge sedan. Men de betalar inte. De gör inte vad de lovar. Vi kan inte bygga några bilar för vi har ingen cash, säger Victor Muller.
Vill de ha bort dig?
– Jag vet inte. Jag tror inte att det är en personlig sak. De vill inte ha med någon annan att göra. De vill ha bolaget för sig själva, säger han.
Kräver du att Swan stannar som ägare?
– Nej, jag kräver ingenting. Vi har ett tomt ark. Det här är inte ett Victor Muller-beslut. Det är ett beslut från Swedish Automobile styrelse. Det är fem personer som bestämmer.
Sin vana trogen pratar han om "att det finns massor av alternativ och "dussin och åter dussin intresserade investerare".
Vilken typ av avtal han kan tänka sig vill han inte gå in på.
– Vilken affär som helst som ger Saab en framtid och som är acceptabel från Swans synvinkel för att säkra Saabs framtid.
Kan du gå med på att kliva ner om det är så att du står i vägen för en lösning nu?
– Jag är helt irrelevant för företagets framtid. Det här handlar inte om mig. Det handlar om Saab. Jag har kämpat för det här bolaget i två år och det enda jag vill är att det överlever. Jag klarar mig, oroa er inte för mig.