Förvärrat järnvägskaos hotar med den fortsatta avregleringen från den 1 oktober. Det varnar Sveriges mest kände lokförare, Arne Spennare, för. ”Jag har sett bättre organiserade upplopp än dagens svenska järnvägspolitik.”
– Det är för trångt på spåren, som inte klarar en anstormning av konkurrerande operatörer. Rälsen är i för dåligt skick. Och tåg kan ju inte köra om varandra, säger lokföraren och fortsätter med en stor portion galghumor:
– Vi står alla i samma kö. Det enda vi kommer att konkurrera med är olika sorters miljökaffe inne på bistron!
Arne Spennare är ett av SJ:s ansikten utåt. Varje månad möter han resenärerna och svarar på deras frågor i SJ:s egen tidning Kupé.
Han är också fjärde generationens järnvägare och har vid 59 års ålder hunnit köra tåg i tre decennier. Med den tunga erfarenheten i ryggen ger han sig nu in i järnvägsdebatten.
Underhållet av spår, vagnar, växlar, reläer och stationer är sedan ett drygt decennium kraftigt eftersatt, vilket resenärerna blir varse i form av inställda tåg, förseningar och trasiga toaletter, konstaterar han.
– Personligen åker jag hellre bil än tar tåget utanför stambanorna, säger Arne Spennare.
På vissa sträckor skakar tågen faktiskt sönder.
– Försämrat banunderhåll får spåren att likna tvättbrädor. Hälften av X2000-tågen har haft sprickbildningar. På en del spåravsnitt är tunga godståg tvungna att sänka farten till bara 40 kilometer i timmen.
Avregleringen har utvecklats till en "politisk lekstuga", tycker han.
– Politikerna inbillar sig att ökad konkurrens ska förbättra turtätheten. Men med dagens modell där alla ska slåss om avgångstider på samma sträckor blir resultatet bara att kön av tåg ändrar färg från SJ:s till fyra fem andra operatörers.
I dag är det nästan omöjligt att över huvud taget hålla tidtabellen, fastslår han.
– I går satt jag i tågkö nästan hela vägen från Katrineholm till Stockholm. Att då som infrastrukturminister Åsa Torstensson tala om att SJ ska böta om tågen är försenade är rena rappakaljan.
Fler människor än någonsin åker tåg, men Arne Spennare saknar en framtidstro hos politiker och näringsliv vad gäller järnvägens framtid. Valrörelsens tal om höghastighetståg ger han inte mycket för:
– Här behövs miljarder bara för att återställa de befintliga spårens kvalitet. Vill man sedan ha en höghastighetsbana kostar den ytterligare en miljard per mil.