FN:s klimatkonferens i Köpenham medfinansieras av en rad utsläppsvärstingar. SAS, Volvo, Mercedes och BMW är några av konferensens huvudsponsorer med avtal värda runt 110 miljoner kronor. Samtidigt har dessa företag ett tungt ansvar för klimathotet.
- Vi har inga problem med detta så länge företagen visar en vilja att göra något, säger danska utrikesdepartementets chefsjurist Sven Gad.
När den danska regeringen skulle tigga pengar av storföretagen för konferensen anordnades en auktion. Som kompensation för sina insatser får företagen synas under mötet och de får använda FN:s klimatlogotyp i sin marknadsföring.
SAS flygplan släppte förra året ut nästan sex miljoner ton koldioxid. Det gjorde bolaget till ett av Sveriges värsta utsläppsbolag. Minskad flygtrafik är en viktig del i FN:s arbete med att minska utsläppen. Trots det har FN och danska utrikesdepartementet valt flygbolaget som huvudsponsor för klimatkonferensen. Själva SAS-avtalet handlar inte om flygresor, utan en mängd kringtjänster i Köpenham som till exempel VIP-lounger.
Utöver flyget står fyra bilföretag som sponsorer. Vägtrafiken står för cirka 25 miljoner ton koldioxidutsläpp per år i Sverige. Utsläppen fördelar sig med ungefär hälften på privatbilism och hälften på transporter.
Trots allt prat om elbilar och alternativa bränslen från bilindustrin har det inte skett mycket när det gäller utsläppen. Många av de bilar som släpper ut mest koldioxid finns hos biltillverkare med stora motorer som Volvo, Mercedes och BMW.
Förra året släppte även till exempel BMW ut över en miljon ton koldioxid i samband med tillverkningen. När väl bilarna börjar rulla släpper de ut många gånger mer. De bilar som används i Köpenhamn körs dock på alternativa bränslen.
- Vi kan inte transportera VIP-personer runt i elbilar som inte är driftsäkra. Det viktigaste för oss är att vi får ett avtal i Köpenhamn och det får vi inte om det blir trafikkaos. Dessutom får vi inte kompromissa när det gäller regeringschefernas säkerhet. Vi kan inte förlora en fransk president bara för att transporten är miljöriktig, säger Sven Gad, som ansvarar för logistiken under mötet.
Men FN får inte bara pengar från flyg- och bilföretag. En fjärde huvudsponsor är transport- och postföretaget DHL som ägs av tyska posten, Deutsche Post. Förra året förbrukade bolaget över 1.500 miljoner liter bränsle för sina transporter med lastbilar och flyg världen över.
Huvuddelen var flygbränsle, diesel och bensin. Alternativa, miljövänliga bränslen stod för 2 promille, enligt företagets hållbarhetsrapport.
Avtalet med DHL innebär bland annat att alla konferensdelegater får skicka paket och brev gratis världen över.