Underhållet av den svenska järnvägen har inte hängt med när resandet ökat och fler tågoperatörer kommit till. Förra året investerade till exempel Banverket mindre i underhåll per tågkilometer än 2002.
Enligt Banverkets årsredovisning för 2009 var underhållskostnaderna för järnvägen relativt stabila mellan 2002 och 2004. Men sedan sjönk underhållsinvesteringarna. Trots att trafikvolymen har ökat år efter år.
Som lägst var kostnaderna 2006 då nivån var cirka 12 procent lägre än än 2002. Under 2009 ökade underhållet något jämfört med året innan, men nivån är fortfarande lägre än 2002, mätt i tågkilometer.
Enligt den internationella järnvägsunionen UCI i Paris har Sverige varit ett av de länder i Europa som under flera år satsat minst på järvägsunderhåll. Till exempel har Norge och Finland historiskt satsat betydligt mer i förebyggande underhåll och felavhjälpning per tågkilometer.
DN har i sommar beskrivit hur SJ inte investerat tillräckligt i löpande och förebyggande underhåll, vilket bidragit till de problem som tågföretaget har just nu.
Trafikverkets siffror för första kvartalet i år visar att antalet anmälda händelser inom järnvägen med olyckor, tillbud och andra fel och brister ökade kraftigt. Då gjordes 248 anmälningar jämfört med 185 under samma period 2009, och trenden är stigande.
Dessutom visar Trafikverkets årsrapport att antalet inställda tåg fördubblats år 2009 jämfört med 2008. Utöver det ökar antalet tågförseningstimmar kraftigt.
DN:s granskning visar att tågbolagen har ett stort ansvar för de stora problem som tågtrafiken har. Men även det tidigare Banverkets bristande resurser och bristande underhåll av spåren har bidragit till problemen.