Nu pendlar han mellan sin lantegendom i bergen ovanför den fashionabla hamnstaden Port de Andratx på Mallorca och Saab-fabriken i Trollhättan – med ungefär 200 egna miljoner nedplöjda i Saabs moderbolag.
Det är inte första gången Victor Muller står med ett företag på ruinens brant och ilskna investerare i hasorna. Likadant var det när han försökte återuppväcka den lilla sportbilstillverkaren Spyker och ge sig in i Formel 1-cirkusen för några år sedan.
– Det är typiskt Victor Muller att göra affärer med andras pengar. Han hittar alltid personer som vill investera i hans företag och han är mycket bra på att skriva avtal. Sedan han gjort sig omöjlig bland investerare i Nederländerna vände han sig till araber, sedan till ryssar och nu senast till kineser.
Orden kommer från den holländske ekonomijournalisten och författaren Maarten van der Pas, som följt den glamoröse holländske affärsmannens miljonrullning sedan starten under det champagnestänkta 1980-talet. Han är även medförfattare till boken ”Spyker – en vansinneskörning” från 2009.
– Victor Muller lyckades aldrig få Spyker att gå med vinst under de nio år han drev bolaget före köpet av Saab. Eftersom han investerat mycket egna pengar var han tvungen att göra något som skulle driva upp aktiekursen. Det var därför han köpte Saab – med andras pengar, säger Maarten van der Pas.
Talet om att han skulle ha några särskilda känslor för varumärket och att han känt till det sedan barnsben är mest floskler, enligt van der Pas. I stället handlade det om att försöka rädda värdet på det egna aktieinnehavet i den konkursmässiga sportbilstillverkaren, något som just nu verkar ganska dödsdömt.
– Först och främst är Victor Muller en investerare. En dag kommer han att sälja av sitt aktieinnehav i Spyker, numera Swedish Automobile.
Mannen som gäckat hela världens bilindustri det senaste året kan nämligen konsten att förse sig själv med pengar. Före äventyret med Spyker arbetade Muller som affärsjurist. I stället för att ta betalt för sina tjänster begärde han andelar i kundföretagen.
– Han byggde in stora risker i sina avtal och kunde få väldigt bra betalt. Det är inte så jurister normalt arbetar, säger Günther Mårder, vd i Aktiespararna som hade den holländske finansmannen på besök i november i fjol.
Så sent som i maj i år kom det fram att han givit sig själv 4,5 miljoner kronor i bonus för sitt arbete i Saab 2010 – trots att företagetredovisade en förlust på nästan två miljarder kronor. Som vd i moderbolaget Spyker såg han också till att mer än fördubbla sin grundlön från 2,1 miljoner till 5,4 miljoner kronor och ge sig själv 120 000 aktier i bolaget. Försäljningen av aktierna gav honom 375 600 euro, motsvarande 3,3 miljoner kronor.
Hur mycket pengar Victor Muller förfogar över i dag är det nog ingen mer än han själv som vet. Men helt klart är att värdet på hans aktieinnehav sjunkit rejält i takt med att Swedish Automobile-aktien fallit och allt fler aktier givits ut som säkerhet för stora nödlån.
En del av sina dyrbara veteranbilar lär han dock ha kvar. Som mest hade bilälskaren Muller runt femtio. Uppskattningsvis har han ett tjugotal bilar kvar i dag.
Förra helgen deltog Victor Muller i Hollands årliga Röda Kors-rally för veteranbilar, i en Rolls Royce Phantom som tidigare använts av en indisk maharadja vid tigerjakt. Det fick många ledande personer i hemlandets näringsliv att reagera med bestörtning. Hur kunde han roa sig medan hans bolag ligger på dödsbädden?
Victor Muller pendlar mellan Saab-fabriken i Trollhättan och sin lantegendom i Port de Andratx på Mallorca.