Många orter har efter nedläggningar av industrier förvandlats till spökstäder. De unga överger bygden och husen gapar tomma. Så behöver det inte bli för Trollhättan, och nyckeln ligger i att hårdsatsa på infrastrukturen.
Få orter i Sverige har de senaste åren sett så mycket sysselsättning försvinna från stora företag som Trollhättan. Trots det har orten hållit sig på benen. Efter det slag som nedläggningen av Saab innebär hänger stadens överlevnad på infrastrukturen, säger Jan Jörmark, docent i ekonomisk historia. Han har specialiserat sig på industriell omvandling och gett ut böcker om övergivna platser. I fallet Trollhättan kan paralleller dras till Uddevalla som på 80-talet drabbades hårt av varvsnedläggningen.
- Det är klart att det var förfärligt när varven försvann. Men sen blev motorvägen klar och Uddevalla hamnade i det tydliga pendelavståndet till Göteborg och Stenungsund och befolkningen ökar sedan ett antal år tillbaka.
Kan man få till fungerande kommunikationer i Göta älvdalen och fortsätter Göteborg att växa och attrahera företag kommer Trollhättan att bli en del av en ekonomiskt välmående Göteborgsregion, menar han. Risken är annars att Trollhättan blir en av de orter i Sverige som tynat bort efter att ha övergetts av sina bruk, exempelvis i Bergsslagen och Norrland, där hela samhällen är på väg att försvinna.
- Urtypen är Ljusne uppe i Söderhamn som hade knappt 6.000 invänare och 2.000 arbetstillfällen för 50 år sedan. I dag finns bara en tredjedel av befolkningen kvar. När företagen försvinner söker sig de yngre och utbildade därifrån och kvar blir de som är 40-45 år och uppåt som inte kan ta sig därifrån, säger Jörnmark..
Det har tagits beslut om att bygga ut järnvägen och E 45 mellan Trollhättan och Göteborg och Vägverket och Banverket samarbetar i projektet som ska resultera i ett dubbelspår och en fyrfältsväg. Utbyggnaden förväntas vara klar 2012 och ge nya möjligheter för boende, arbete och studier för invånarna i regionen. Men år 2012 kan kännas avlägset för Trollhättebor som i dag behöver tid att ta till sig GM:s beslut att avveckla Saabs produktion.
- Det här är ett trauma och man förväntar sig att staden ska finnas kvar. Men sanningen är att med den globalisering och kapitalism som finns idag finns det inga garantier. Det enda man kan vara säker på är att det förändras väldigt fort och det är något man behöver vänja sig vid och som politiker skulle behöva säga mer – att förändringar är det enda som är konstant, säger Jan Jörmark.