– En ny spännande period för bolaget, säger Hans-Olov Olsson, vice styrelseordförande i nya kinesiska Volvo.

Affären gjordes upp i London på måndagen. Inte i Kina, inte i USA på Fords hemmaplan eller i Göteborg.

Li Shufu, som grundade Geely och i dag är styrelsens ordförande, skickade mejl till de Volvoanställda och uttryckte sin glädje över att affären var klar. Det nya samarbetet får man fira efter sommaren, konstaterade Li Shufu.

Hans bolag hade då betalat 1,3 miljarder dollar i kontanter till Ford för att få äga Volvo. Ytterligare 200 miljoner dollar tillkommer, men det blev ändå ett lägre pris än vad man trott tidigare.

– Köpesumman har justerats nedåt från det kontant- och skuldfria företagsvärdet, vilket var 1,8 miljarder dollar, säger John Gardiner, talesman för Ford Europa.

Dagens Volvopris motsvarar 10,8 miljarder svenska kronor. När Ford köpte Volvo 1999 var prislappen 50 miljarder kronor.

När Geely började förhandla om Volvo PV var den svenska bilbyggaren i rejäl kris. I dag är läget annorlunda. Volvo är bra rustat för framtiden. De senaste kvartalen har gett vinst.

Affären är internationellt mycket intressant. Volvo är det första, stora, prestigetyngda västerländska bilföretag som får kinesiska ägare.

När bilkrisen var som värst spekulerades om kinesiska köpare på i stort sett allt som rullade. Många oroades av vad kinesiska ägare skulle innebära för västerländska tillverkare.

Nu kommer facit.

– Förhållandet mellan de båda företagen blir som ett brödraskap, inte som far och son, sade Li Shufu på måndagen enligt nyhetsbyrån AFP.

Maud Olofsson, näringsministern, minns hur måna kineserna verkat att lyckas med Volvo.

– När jag besökte Kina frågade alla ”Hur uppfattar svenskarna att Geely köper Volvo?”. De ville ärligt veta.

Olofsson berättade för dem om farhågor för ledarskap och företagsdemokrati men ansåg att inställningen i Sverige var positiv.

Affären får ur kinesisk synvinkel inte misslyckas.

– De vill inte tappa ansiktet.

Geelys beslut att ta hjälp av Hans-Olov Olsson, med ett långt förflutet i Volvoledningen, var bra, tycker Olofsson.

Olsson betonar för sin del att Volvo PV kommer att vara ett oberoende bolag med kinesiska ägare. Företagsledningen och den nye vd:n Stefan Jacoby från Tyskland ska rapportera direkt till styrelsen.

Jacoby börjar nya jobbet på Hisingen den 16 augusti. Nuvarande vd:n, britten Stephen Odell, lämnar Volvo, nu när Geelyaffären är klar.

Enligt Hans Olov Olsson ska Volvo nu först se till att kapaciteten i Torslanda och Gent utnyttjas. Sedan finns den kinesiska möjligheten.

– Där har vi ambitiösa planer på att komma upp i en försäljning på den kinesiska marknaden på runt 150.000–200.000 bilar, säger Olsson.