Det finns inga bemanningsföretag som hyr ut piloter, säger Svensk pilotförenings ordförande Gunnar Mandahl. Branschen ska inte ha det heller, av flera skäl, inte minst för att det rimmar illa med svensk säkerhetskultur, menar han.
Flygstrejken är ett faktum. Redan på tisdagskvällen, från klockan 21, var det stopp för inrikes fraktflyg. Mellan klockan 5 och 13 på onsdagen står passagerarflyget närmast helt stilla inrikes. Och efter klockan 13 står regionalflygets maskiner fortsatt kvar marken ända fram till klockan 23.
Den springande punkten är huruvida arbetsgivarna ska tillåtas göra sig av med anställda piloter och sedan åter anlita dem, fast genom bemanningsföretag.
Arbetsgivarna ser det som en självklar möjlighet för alla företag, inklusive flygbolag, och ingående i arbetsgivarsidans rätt att leda och fördela arbetet.
Piloterna sätter nu hårt mot hårt för att stoppa utvecklingen som man menar i praktiken kommer att leda till – inledningsvis i fallet med flygbolaget Avia Express – att piloter mister anställningen och sedan får komma tillbaka, inhyrda som egna företagare. Med, som facket menar, avsevärt sämre löne- och arbetsvillkor.
– Om inte Avia hade gjort den här manövern, då hade inte bemanning varit någon central fråga i avtalsförhandlingarna. Den absoluta majoriteten av arbetsgivarna inom flyget i Sverige sköter sig i det här avseendet, säger Gunnar Mandahl till DN.se på tisdagskvällen.
– Förutom försämringar rent fackligt så hör inhyrning av piloter inte hemma i den säkerhetskultur som råder i våra företag, tillägger han.
Han säger att bemanningsstriden är ”det tristaste jag varit med om i mitt fackliga arbete”.
– Vi ser inget problem med att vid tillfälliga arbetstoppar, som exempelvis vid inskolning av piloter när nya flygplan introduceras, anlita piloter utifrån. Det vi vänder oss emot är att att man vill göra sig kvitt kollektivanställd personal och ersätta den med folk utan kollektivavtal, säger Mandahl.
Vad händer nu?
– Förhandlingarna strandade vid 16-tiden i dag. Närmast har vi fullt upp med att informera våra medlemmar om praktiska saker med anledning av strejken och förklara för massmedierna varför vi tagit detta steg.
– I övermorgon, när strejken är över, sätter vi oss på nytt ner och förhandlar med arbetsgivarna.
Gunnar Mandahl beklagar att stridsåtgärden, med runt 2.000 strejkande piloter, innebär problem för passagerare.
– Jag förstår om det leder till upprörda känslor och besvikelse. Men vi ser detta som nödvändigt och absolut inget vi tar lättvindigt på.