På måndagen var det äntligen dags. Journalisterna i de två städerna fick samtidigt känna på nya Volvo V70 och XC70.
Det dröjer dock till hösten, kanske i september, innan de svenska kunderna kan räkna med att få köra i väg med sin nya V70 som uteslutande kommer att tillverkas i Torslandafabriken utanför Göteborg.
Nya V70/XC70 innebär en rejäl teknisk uppdatering för denna Sveriges mest köpta kombi, eller herrgårdsvagn som Volvos pr-anställda hellre uttrycker sig.
Många moderniteter har hittat in i bilen. Det första som en tidigare V70-förare upptäcker är att handbromsspaken försvunnit. Handbromsen är elektroniskt manövrerad.
Andra nyheter som hittat in i bilarna är:
adaptiv farthållare som känner av om det finns hinder framför, exempelvis ett köslut, och varnar föraren med signaler samtidigt som det byggs upp bromstryck så att bromsarna tar snabbt och kraftfullt när föraren väl bromsar
baklucka som går att få med fjärrstyrd elmotormanövrering
baksäte som är delbart 40/20/40 för ökad flexibilitet
skjutbart lastgolv som tillval
ventilation i stolarna
inbyggda barnstolar som går att höja i två steg.
Det viktigaste är ändå att bilen vuxit på alla ledder. I längd med elva centimeter och i bredd med sex. Den större bilen ger bättre krockskydd, benutrymme bak (fyra cm) och större lastrum (plus 40 liter).
Volvos Personvagnars vd Fredrik Arp som är i Genève är till skillnad från Bil Swedens vd Bertil Moldén inte kritisk mot att regeringen ännu inte givit besked om hur det blir med stödet till miljöbilar.
- Nej, jag tycker det är bra att regeringen gör en ordentlig analys innan den fattar beslut i en så viktig fråga. Vi måste ha långsiktiga spelregler. Enbart för dessa två nya bilar (V70 och XC70) handlar det om ett exportvärde på 25 miljarder kronor, sade han.
Mixen mellan V70 och XC70 räknar han så här:
XC70 räknar vi med ska säljas i 40.000 exemplar per år, varav hälften i USA. För V70 däremot ska 80 procent av volymen säljas i Europa och av den andelen ligger en tredjedel i Sverige.
- Jag kan säga att bilen blir konkurrenskraftigt prissatt. I Sverige kommer kunderna att få mer utrustning och innehåll för pengarna, sade han.
Flexifuelversionen av V70, som drivs med miljöbränslet E85, lanseras i höst. Samtidigt lämnar Fredrik Arp dörren lite på glänt till att återuppta produktionen av gasbilar.
- För närvarande finns inte gasen med i våra planer, men ändras spelreglerna kan vi tänkas se över det igen, sade han.
Han var mycket optimistisk vid visningen.
- De här två bilarna representerar två segment som vi skapat och dominerat. Konkurrenterna kan vara säkra på att vi ska vara kvar som nummer ett med dessa två nya bilar,sade han.