Avtalet mellan kinesiska Hawtai och Saab-ägaren Spyker har upphävts, skriver Spyker i ett pressmeddelande.
– Det stämmer, avtalet som vi kom överens om för en vecka sedan lite drygt gäller inte längre, bekräftar Gunilla Gustavs, på Saabs pressavdelning för DN.se
Samtidigt poängterar hon att diskussionerna fortsätter med Hawtai.
– Det här är mycket känsligt läge just nu, vi är mitt inne i skeendet, och jag har därför inte möjlighet att uttala mig så mycket för närvarande, säger Gunilla Gustavs.
Enligt Gunilla Gustavs fortsätter ändå diskussionerna om ett samarbete med Hawtai.
– Vi pratar med Hawtai, men även med andra möjliga kinesiska partners. Dörren står fortsatt öppen för Hawtai men även för andra.
Finns det någon särskild partner som är mer aktuell än andra?
– Jag kan inte kommentera exakt hur många vi pratar med eller med vem, säger Gunilla Gustavs.
Siktet är enligt Spyker inställt på att inleda ett strategiskt samarbete med Hawtai eller någon annan kinesisk part kring tillverkning, teknikutveckling och distribution i Kina.
Hävningen av Hawtai-avtalet innebär att produktionen i Saab-fabriken i Trollhättan inte kan återupptas.
Enligt Spyker föll avtalet med Hawtai på att man inte kunde få med sig alla ägare bakom det kinesiska bolaget.
– Det är en pågående process med våra kinesiska partners. Det är inget konstigt. Det finns fortfarande Saab-bilar att köpa Och vi går nya order varje dag, säger Mattias Seidl, försäljningsdirektör på Saab Automobile, till Sveriges Radio.
Samtidigt skriver Spyker att samtalen med Europeiska investeringsbanken (EIB) fortsätter om att få loss kortsiktig finansiering genom att sälja Saab-fastigheter som för närvarande används som säkerhet för statliga garantier knutna till EIB-lån. Spyker hoppas denna väg kunna dra in 29 miljoner euro.
– Det är naturligtvis olyckligt när det strular till sig på det här viset, säger Anette Hellgren, ordförande för Unionen på Saab, efter beskedet.
– Det är dock positivt att man fortsätter att diskutera med Hawtai och andra intressenter.
– Detta påverkar inte oss och vårt arbete. Det här är en fråga för Saab. Vi har vårt uppdrag när det gäller de statliga garantierna, säger Unni Jerndal, kommunikationschef på statliga Riksgälden, om att Spyker och Hawtai river upp avtalet.
Riksgälden arbetar för närvarande med en ägarprövning som förutom Hawtai gäller investeringsfonden Gemini.
– Vi väntar på information utöver själva ansökan, och den ska komma från Saab. Vi får väl se vad den informationen ger framöver, säger Jerndal.
– Jag vill inte kommentera beslutet innan vi fått mer information, säger Håkan Skött, Metalls ordförande på Saab.
– Vi försöker få information, men ledningen är ju i Kina så det blir inte lätt.
– Men, naturligtvis är det tråkigt att det blev så här, men vi vet inte vad som hänt.
Innan uppbrottet från Hawtai tillkännagavs var Victor Muller på PR-resa i USA för att bland annat introducera nya 9-4X. Han berättade då om förhandlingarna i Kina, hur han sovit fem timmar av 70 och hållit tre kinesiska företag i gång vid förhandlingsborden.
– Jag förhandlade med tre samtidigt, på samma hotell. Jag skulle kunna skriva en film, sade Muller till Automotive News.
Han förhandlade i ett rum med ett företag, gick sedan vidare till nästa och fortsatte med det företaget. Och bråttom var det, påpekar han.
Utgångsläget var bra, tyckte Muller.
Saab var kinesernas sista chans att köpa in sig i en självständig premiumtillverkare i Europa, enligt Muller. Alla tre företagen lämnade "offers you could not refuse" sade Muller och lånade en fras från filmen Gudfadern.
Just Saabs prestige var viktig för de kinesiska bolagen, hävdade han.
– Kineserna går omkring i sina nya Armanikostymer med firmamärket på utsidan. Ingen skulle göra det i Europa och USA, säger Muller.
Men i Kina är varumärket viktigt. Viktigare än i alla andra länder, enligt Muller.
De tre företag Saab slutförhandlade med var resultatet av sex månaders svensk granskning av den kinesiska marknaden. En speciell arbetsgrupp tillsattes vid Saab i september.
Med Hawtai borta ur bilden försvinner 30 miljoner euro (cirka 270 miljoner kronor) i ett första konvertibelt lån som skulle förstärka Saabs tomma kassa. Saab har i dag helt enkelt inte råd att bygga bilar, det finns inga pengar att betala sina leverantörer med. Bolaget håller på att förblöda och sträcker sig förtvivlat efter första hjälpen.
– Nu är det topp-prioritet att hitta någon ny form av finansiering som ersätter den här biten, säger Gunilla Gustavs på Saabs informationsavdelning till TT.
Därför blir den tidigare planerade fastighetsaffären aktuell igen. Tanken är att sälja bolaget Saab Property vari fabriken är placerad för att sedan hyra tillbaka den. Tilltänkt köpare är Vladimir Antonov och affären skulle ge 30 miljoner euro i kortfristigt kapital.
Men återigen väntar Saab även i den delen på ett godkännande från EIB.
Det Saab har att röra sig med är Gemini-lånet på 30 miljoner euro och så hoppas man få loss drygt 29 miljoner euro från EIB.
Enligt Gustavs havererade affären med Hawtai på grund av motsträviga aktieägare. Men diskussionerna fortsätter med bolaget samtidigt som man diskuterar med andra kinesiska tillverkare.
Raset för Saab-ägaren Spyker Cars aktie tilltog efter lunchtid och vid klockan 13 hade aktien tappat 16 procent av sitt värde jämfört med i onsdags.
Det kinesiska bolaget Hawtai Motors bekräftar i ett kortfattat meddelande att det strategiska avtalet med Spyker och Saab brutits enligt en ömsesidig överenskommelse.
"Den nuvarande situationen är komplex och det har inte varit möjligt att nå en överenskommelse inom tidsramarna. Hawtai fortsätter diskussionerna med Spyker för att försöka nå en överenskommelse som är tillfredsställande för alla parter", skriver bolaget.