Saab Automobile har ännu inte lyckats övertyga underleverantörerna. Samtidigt innebär de snabblån som ska lösa den akuta pengakrisen att Riksgälden måste göra ytterligare ägarprövningar.
Saab förhandlar intensivt för att få alla 800 underleverantörer att börja leverera igen, men på fredagen var fortfarande många frågor olösta. Att fabriken kan starta redan under nästa vecka synes allt mer orealistiskt. Underleverantörernas branschorganisation FKG tror att det tar två veckor.
En av de största leverantörerna, IAC Group Sverige, tycker inte att beskeden från Saab ändrar något i dagsläget. Den information bolaget fått gör inte att varslen på 200 personer dras tillbaka, uppger lokala medier.
IAC Group kräver att Saab betalar sina skulder och så vill man ha försäkringar om att bilproduktionen startar.
Saabs förhoppning om att snabbt kunna återstarta fabriken, som stått stilla en månad, bygger på att kassan fylls på med lånade pengar. Den Bahamasregistrerade fonden Gemini och kinesiska Hawtai ska låna ut vardera 30 miljoner euro, cirka 270 miljoner kronor. Det är konverteringslån som efter lånets löptid på sex månader kan omvandlas till aktier.
Gemini, som uppges ha vissa kopplingar till den ryske affärsmannen Vladimir Antonov, äger redan drygt åtta procent av Saabäagern Spyker Cars, men om lånet konverteras till aktier ökar ägarandelen över den gräns på 9,99 procent när Riksgälden måste ge sitt godkännande.
Hawtai siktar på att äga en tredjedel av Spyker genom både lån och investering i bolaget.
– Vi har lämnat in ansökan så att vi får okej för nya ägarförhållanden. Men vi kan få pengarna från lånen innan prövningen är klar, säger Saabs informationschef Eric Geers.
Saabs nyvunna kinesiska partner, Hawtai, tillbakavisade på fredagen uppgifterna från svenska ambassaden i Peking om att fjolårets försäljningssiffror kan ha varit uppblåsta.
– Det är omöjligt att överdriva eftersom de är publicerade av officiella bilindustrigrupper, säger Gao Hongjun, kommunikationschef på Hawtai, till nyhetsbyrån AFP.