- Som det ser ut just nu kan vi inte slutföra affären. Tidsramarna är oöverskådliga, det är många processer som parallellt måste falla på plats. Det har dragit ut på tiden och alla har inte sprungit lika fort. Vi har en affärsplan men när Saab blöder och inte kan utvecklas i dessa väntans tider blir de ekonomiska implikationerna och utfallet av affärsplanen väldigt oöverskådligt, säger Christian von Koenigsegg
- Vi hade satt upp en absolut sista deadline till 30 november och vi såg i dag att det fanns ingen chans att få ihop affären till dess. Och därefter vågar vi inte tro på planen, tiden har gått för länge.
Vems fel är det att affären dragit ut på tiden?
- Vi pekar inte finger åt något håll. Det är en otroligt komplicerad process, säger von Koenigsegg.
Finns det något som skulle kunna få dig att gå in i affären igen?
- Vi tror verkligen på Saab och vi har lärt känna ledningsgruppen och många anställda mycket väl under den här sexmånadersprocessen. Men det där är en hypotetisk fråga i dag, utan klara tidsramar kan vi inte agera, säger Christian von Koenigsegg.
- Vi har gjort vårt yttersta för att få ett avslut under hösten men vi tvingas dra i handbromsen i dag. Om det dyker upp andra scenarier i framtiden kan vi bara spekulera om.
Kan regeringen göra något för att underlätta processen?
- Jag vet inte det. Men självklart hoppas jag att Saab får hjälp för det är ett fantastiskt företag, säger von Koenigsegg.
Gjorde du en missbedömning av hur lång tid processen skulle ta?
- Vi blev presenterade ett scenario av GM i somras och det har evolverat under året och fler och fler har blivit inblandade. Och visst kan man ha en självkritik att man borde insett något. Men uppenbarligen var det svårt att få ihop det under hösten.
Hade det varit bättre att sätta Saab i konkurs omedelbart?
- Det är för tidigt att säga. Jag hoppas verkligen att Saab har en framtid, säger Christian von Koenigsegg.
General Motors har tidigare sagt att man skulle klippa banden med Saab vid årsskiftet och i samband med rekonstruktionen som inleddes i februari gav GM Saab drygt en miljard kronor för att klara driften.
Under året har försäljningen av Saab sjunkit med 65 - 70 procent.
Koenigsegg Group har skrivit ett avtal om att köpa Saab och kinesiska Beijing Auto (BAIC) lovade sedan att gå in med flera miljarder kronor mot att bli minoritetsägare i den nya ägargruppen.
Europeiska investeringsbanken (EIB) beviljade den 21 oktober ett lån för utveckling av miljö- och säkerhetsteknik på drygt fyra miljarder kronor.
Nyheten om att affären inte blir av kommer som en överraskning för alla på Saab.
- Jag har inga kommentarer. Du får återkommar senare när vi pratat ihop oss, säger Paul Åkerlund, ordförande i IF Metalls verkstadsklubb på Saab Automobile i Trollhättan.
Den enda kommentaren från Saab kommer från Gunilla Gustavs på informationsavdelningen, som bara säger att de är alla mycket besvikna.