Han vet inte riktigt vad som händer nu, men hoppas att konkursförvaltaren ska lyckas hitta någon som vill ta över hela företaget, och att det sker snabbt.
Per Bränneby säger att han och de andra klubbordförandena nu kommer att finnas till för sina medlemmar, hålla stormöten och svara på frågor.
– Och vi kommer att ta kontakt med konkursförvaltaren så fort som möjligt, och se till att vi finns med i processen, säger han.
De flesta av Saabs tjänstemän har jobbat under hela hösten, berättar Per Bränneby.
– Vi har jobbat ganska hårt, framför allt med att utveckla nya plattformar för framtiden. Men i dag har det inte blivit mycket gjort, säger han.
I morgon går tjänstemännen till jobbet som vanligt. Konkursansökan är ännu inte beslutad och alla är fortfarande anställda.
– Vi får avvakta beslut om konkursansökan, och sedan är det upp till konkursförvaltaren om hon eller han vill säga upp personal, säger Per Bränneby.
Han hoppas att lönegarantin kan träda in så snabbt som möjligt, så att de anställda kan få sina löner.
En stark vintersol lyste över Stallbackaområdet som pudrats med snö. Saabflaggorna slog i den kalla vinden.
Ulf Drufva, som jobbat 39 år på Saab, såg ut över den stora fabriken där produktionen stått stilla sedan april och där det kanske aldrig någonsin kommer att byggas någon mer Saab.
– Det är så sorgligt, säger han.
Som ung började han i produktionen. Sedan har han varit tjänsteman på teknisk utveckling i många år innan han för fyra år sedan blev facklig på heltid. Nu är Ulf Drufva andre vice ordförande i Unionen på Saab.
– Jag har varit optimist hela tiden, men i går kväll kändes det väldigt tungt. Och så kom informationen i morse att ledningen inte ser någon annan utväg än konkurs.
Är det någons fel?
– Jag vet inte om jag kan säga det, men General Motors agerande är konstigt. Det känns som om GM ser Saab som ett hot. Och det kan jag inte förstå. Så små som vi är, säger han.
Det är nästan på dagen två år sedan som GM meddelade att Saab skulle läggas ner – då var det en chock.
– Nu har vi allt mer vant oss vid tanken på att möjligheten finns att vi inte klarar det, säger Ulf Drufva.
Hade det varit bättre om Saab lagts ner redan 2009?
– Nej, det tycker jag inte. Victor Muller har varit fantastisk. Tack vare honom har vi levt fram till nu, säger Ulf Drufva.
Under hösten har det varit ett stort personaltapp från Saab.
– Även om de flesta har hängt kvar så har många som slutat på senare tid. Vi har nog gått från 3 500 till drygt 3 000 anställda, säger Ulf Drufva, andre vice ordförande på Unionen.
För egen del hade han hoppats på att få jobba kvar på Saab till pensioneringen om tre år.
– För en sådan som jag är nog inte arbetsmarknaden så gynnsam, säger han.
På Saab Powertrain fortsatte arbetet sedan de anställda fått information om att bolaget begärt sig i konkurs, berättar Börje Askhem, en av ingenjörerna.
– Visst är det lite deppig stämning, men vi har jobb att göra så vi är i gång nästan som vanligt, säger han.
Börje Askhem har varit anställd vid Saab sedan 1978. Även om det blir en konkurs tror han inte att det är slut.
– Vi får hoppas att det är någon som vill ta över. Det vi gör här på Powertrain är avancerat och borde vara eftertraktat, säger han.
Trots Victor Mullers hårda kritik av rekonstruktören Guy Lofalk är man från fackligt håll försiktig i att peka ut syndabockar till varför Saab Automobile till slut tvingades försätta sig själv i konkurs. Totalt riskerar nu 3 500 personer att förlora sina jobb.
Den enda av de tre fackliga ledarna på Saab som till viss del delar Mullers kritik av Lofalk är Ledarnas ordförande Thomas Haglund.
– Han har agerat allt för självständigt, nästan som en konkursförvaltare, och det anser jag inte gynnade Saab i den situation vi befann oss i, säger han.
Samtliga hoppas nu att en konkursförvaltare kan utses så snabbt som möjligt så att den statliga lönegarantin kan träda i kraft omgående.
De anställda har inte fått ut någon novemberlön, och inga pengar finns för att betala ut decemberlönerna.
– Det kan i bästa fall leda till att våra medlemmar hinner få ut sina löner från den lönegarantin redan på fredag, säger Håkan Skött, IF Metalls klubbordförande på Saab.
Alla förbunden har varit förberedda på att ett konkursbesked kunde komma.
– Vi har ju arbetat med flera scenarier, men det här var ju det scenariot vi helst ville slippa, säger Anette Hellgren, Unionens ordförande på Saab.
Samtliga känner en besvikelse för att GM så hårdnackat vägrat släppa på sina tekniklicenser.
– Vi sålde 800 bilar i Kina 2010, och GM två miljoner. Hur vi kunde hota dem, det förstår jag inte, säger Thomas Haglund.
Uppgifter om att det finns intressenter som är villiga att ta över Saab vid en konkurs vågar de i nuläget inte hoppas på.
– Men visst önskar vi att vi kunde fortsätta tillverka bilar här i Trollhättan. Och om det blir så får framtiden utvisa, säger Anette Hellgren.
Håkan Skött är mest tagen över beskedet.
– Det här var jobbigt. Trots att det var väntat håller jag fortfarande på att smälta det. I morgon (tisdag) ska vi börja informera våra medlemmar om hur vi ska gå vidare.
– Men självklart hoppas jag ändå på att Saab kan överleva på något sätt här i Trollhättan, säger han.