Saab förhandlar åter med kinesiska aktörer. Men orosmolnen fortsätter att hopas under tiden. Saab betalade inget alls till sin pensionsstiftelse i fjol.
Kineserna bedöms ha ett starkt utgångsläge i förhandlingarna.
Trots upprivet avtal och avvisat bud sitter biltillverkaren Saab i nya samtal med de bolag från Kina som är tänkta räddare. Kineserna har pengar, och därmed trumf på hand.
– Om det här hade skett mellan två kinesiska bolag hade det varit ett naturligt maktspel, en utnötningstaktik från den starkare mot den svagare, men nu är det på en annan nivå. Det går inte att bortse från politiska påtryckningar, säger Kina-kännaren Christer Ljungwall, som är docent i nationalekonomi vid Handelshögskolan i Köpenhamn.
I söndags försökte Saab ta över taktpinnen genom att meddela att man bryter avtalet med Youngman och Pang Da, som gick ut på att de skulle ta över 54 procent av Saabs ägarbolag Swedish Automobile. Utlovade pengar hade inte kommit. I stället hade Kinabolagen lagt ett bud på hela Saab.
– Det var helt oacceptabelt. Inte bara på grund av summan, utan också på grund av villkoren. Allt utom att Messias skulle komma tillbaka fanns på listan över sådant som skulle uppfyllas för att de skulle betala, säger Saabs vd Victor Muller, som bekräftar att budet låg runt 200 miljoner kronor.
Samtidigt har Pang Da och Youngman ensamrätt på att förhandla med Saab fram till den 15 november. Så Saab hade inget val. På måndagen hölls krismöte i Stockholm.
Victor Muller avstod från mötet på grund av sin fars begravning. Han vill också se om det finns förutsättningar för en affär innan han deltar personligen. Men han utesluter inte att dra sig tillbaka.
– Jag är helt irrelevant för företagets framtid. Det här handlar inte om mig. Det handlar om Saab.
Försöket att få finansiering från det amerikanska riskkapitalbolaget North Street Capital har ännu inte gett något. Enligt Muller försvåras det av den avbrutna rekonstruktionen.
Det är ännu oklart om Saab har pengar så det räcker för den tredjedel av oktoberlönen som inte täcks av den statliga lönegarantin.
Att Saab under 2010 inte gjorde någon inbetalning till stiftelsen för de anställdas pensioner är ännu ett problem. Pensionerna garanteras genom en försäkring i PRI Pensionsgaranti, som nu kräver Saab på 187 miljoner kronor. Om Saab går i konkurs, är försäkringsbolagets fordran prioriterad, uppger TV 4 Nyheterna.