Här kan du läsa DN:s genomgång av hela Saabs historia från första bilen 1947 till dagens kris. Nedan följer några viktiga datum i Saabs dramatiska år.
November 2008
7 november. Saab Automobiles ägare, General Motors, lämnar ett delårsresultat som överraskar marknaden. GM:s förluster var dubbelt så stora som förväntat. Bolaget meddelar att pengarna snart är slut och ledningen vädjar till den amerikanska regeringen att den ska rädda fordonsindustrin.
December 2008
2 december. General Motors meddelar att bolaget ska sälja Saab. Beskedet lämnades i ett åtgärdspaket som GM lämnade in till amerikanska kongressen för att få nödlån på 12 miljarder dollar.
Januari 2009
9 januari. Statssekreteraren Jöran Hägglund träffar ledningen för Ford och GM för att diskutera framtiden för Volvo och Saab.
Februari
17 februari. GM lägger fram en plan för hur bolaget ska överleva. Arbetet med att göra Saab självständigt fortsätteroch ska vara klart den 1 januari 2010, därefter blir det inga mer pengar från GM.
18 februari. Näringsminister Maud Olofsson säger att regeringen inte ska ta över några bilfabriker och att hon är djupt besviken på GM.
20 februari. Saab Automobile ansöker om rekonstruktion och Värnersborgs tingsrätt godkänner den. Guy Lofalk utses till rekonstruktör och får ansvaret att förhandla med fordringsägarna.
Mars
16 mars. Saab Automobile varslar 750 anställda. 650 arbetare och 100 tjänstemän riskerar att förlora jobbet.
April
6 april Rekonstruktören Guy Lofalk träffar Saabs fordringsägare och meddelar pressen att Saab ska säljas inom en månad och att det finns ett 20-tal företag som är intresserade av att köpa Saab.
17 april. 701 anställda får lämna Saab. 646 av dem är arbetare och 55 är tjänstemän.
Maj
14 maj. Tidningsuppgifter säger att det finns tre företag som fortfarande är intresserade av att köpa Saab, däribland italienska Fiat och kinesiska Geely.
Juni
1 juni. Saabs ägare General Motors är konkursmässigt och söker skydd mot sina fordringsägare i enlighet med den amerikanska konkurslagstiftningens kapitel 11.
10 juni. GM meddelar att ett nytt GM ska bildas. Det nya bolaget ska börsnoteras under 2010 uppger företaget.
11 juni. Koenigseggs group vill köpa Saab Automobile enligt medieuppgifter.
11 juni. Regeringen beslutar att Riksgälden ska förhandla med Saab om statliga garantier för lån i Europeiska centralbanken, EIB.
17 juni. Saabs fordringsägare går med på att skriva av 75 procent av skulderna till bolaget. Skuldbördan blir nästan 8 miljarder kronor lättare för den som ska köpa bolaget.
18 juni. GM bekräftar att ett avtal med Koenigsegg ska slutas före nyår.
Augusti
17 augusti. Koenigsegg och GM har gjort upp om försäljningen av Saab. GM lovar att efterskänka tre fjärdedelar av Saabs skulder. Koenigsegg får rättigheterna att tillverka nästa generations Saab utan kostnad. Finansieringen är däremot oklar.
September
9 september. Koenigsegg uppger att den kinesiska biltillverkaren BAIC ska vara med och finansiera Saabköpet. ”Det här är ett viktigt steg på vägen till ett nytt Saab”, säger vd:n Christian von Koenigsegg.
15 september. Saab Automobile presenterar sin nya 9-5-modell på bilmässan i Frankfurt.
Oktober
6 oktober. Konsultfirman KPMG gör tummen upp för Saabs affärsplan. ”Planen bedöms vara trovärdig, men riskfylld”, enligt Bengt Wennerstein på näringsdepartementet. Samtidigt meddelar regeringen att Saab har lämnat ett tillräckligt underlag för EU-kommissionen ska kunna börja en prövning av Saabs låneansökan. Kommissionens godkännande behövs för att lånen ska betalas ut.
21 oktober: EIB godkänner Saabs låneansökan om ett lån på 4 miljarder kronor. Men lånet ska prövas av EU-kommissionen
November
4 november: Tidsplanen spricker för Koenigsegg när EU-kommissionen vill ha in mer information för att kunna ta ställning till EIB-lånet EU kräver att Saab kan visa att de inte hade ekonomiska problem innan finanskrisen slog till.
24 november: Koenigsegg Group meddelar att man avbryter köpet av Saab vilket kommer som en chock för många inblandade.
December
2 december: Holländska sportbilstillverkaren Spyker Cars nämns för första gången som intresserade av att köpa Saab. Samtidigt ger ägaren GM företaget ytterligare en månad för att hitta en ny köpare.
7 december: Nyheten om att Saab juridiskt sett styckats upp under hösten efter krav från Riksgälden når allmänheten.
14 december: Baic, Kinas femte största biltillverkare, köper tekniken och verktygen för tillverkningen av Saabs nuvarande modeller 9-3 och 9-5. Baic betalar kontant för tekniken.
18 december: GM meddelar att Saab ska läggas ned. Saabs vd förklarar att affären med Spyker havererat.
23 december: Innan jul säger Spykers vd att en räddning av Saab trots allt är möjlig.
31 decmber: GM:s tidsfrist för Saab går ut. Men ett nytt slutdatum för slutbud sätts: 7 januari 2010.
Januari
7 januari: En rad bud från olika intressenter strömmar in i elfte timmen.
9 januari: Saabs avveckling inleds. Likvidator tillsätts.
19-25 januari: Intensiva förhandlingar, bland annat i Stockholm, mellan representanter för Spyker, Saab och GM. Riksgälden ger regeringen klartecken att besluta om att ge statliga garantier för ett lån från Europeiska investeringsbanken till Saab om affären med Spyker går i lås.
25 januari: Uppgifter om att Spyker köper Saab. Ett extrainsatt regeringssammanträde hålls.