Det handlar om en strategisk allians för att bland annat tillverka Saab-bilar i Kina. De tre bolagen avser att satsa tillsammans 245 miljoner euro i samarbetet.
Youngman blir med uppgörelsen ägare i Spyker med 29,9 procent av aktierna. Totalt satsar bolaget 136 miljoner euro på samarbete, enligt ett pressmeddelande från Spyker.
I pressmeddelandet framgår även att Pang Da blir en framtida delägare i Spyker med 24 procent av aktierna, en andel de får för 109 miljoner euro.
Överenskommelsen beskrivs som icke bindande och kräver godkännande från flera myndigheter och tredje parter.
"Vi är övertygade om att Youngman har alla de kvaliteter som behövs för att tillverka Saab och att samarbetet blir en framgång", skriver Spykerchefen Victor Muller.
Saab-ägaren Spyker Cars aktie rusade upp med 15 procent på börsen i Amsterdam efter det att bolaget presenterat uppgörelsen med Pang Da och Youngman.
– Det finns inga officiella tidsplaner. Det är klart att vi vill säkerställa att processen går så snabbt som möjligt. Men vi kan inte göra prognoser om godkännandet från kinesiska myndigheter och andra, säger Gunilla Gustavs på Saabs informationsavdelning, med anledning av måndagens besked från Spyker om en ny uppgörelse med två kinesiska bolag: Pang Da och Youngman.
Samtidigt fortsätter ansträngningarna att säkra finansiering av verksamheten på andra fronter, enligt Gustavs.
– Det här är jättebra nyheter, som visar ett stort intresse för vår framtid. Men det finns andra finansieringsprojekt också.
Bland annat handlar det om försöket att sälja och hyra fabriksfastigheten i Trollhättan.
– Vi är inte redo att säga mer om detta i dag, mer än att det fortfarande diskuterats.
När det gäller Saabs fastigheter, där det tidigare mest handlat om ryske finansmannen Antonov och hans bolag som köpare, finns det numera ett annat alternativ. Hemfosa, ett svenskt fastighetsbolag med ekonomiska jättar som Fjärde AP-fonden, Folksam i ryggen, är intresserat, enligt tidningen Fastighetsvärlden.
– Vi har blivit kontaktade av Spyker och träffat företrädare, det stämmer, säger bolagets vd Jens Engwall till Fastighetsvärlden och syftar på Victor Muller och Vladimir Antonov.
Bolaget är intresserat och ett en affär kan gå snabbt, enligt Engwall. Om priset är rätt.
Och när börjar bandet rulla igen?
– Vi bedömer att vi behöver denna vecka för att säkerställa ett bra materialflöde. Så tillverkningen ligger nere denna vecka. Men jag kan inte ge någon prognos för när det börjar igen.
Uppgörelsen med Youngman förutsätter en nyemission, så att nya pengar förs in i bolaget.
– Jag kan inte säga något om en tidtabell, säger Eric Geers, informationschef på Saab.
Han vill inte kommentera i vad mån den här uppgörelsen påverkar Vladimir Antonovs planer för Saab.
Att det nya avtalet mellan Saab, Pang Da och Youngman inte är bindande är inte resultatet av någon kvardröjande tvekan hos någon av parterna.
– Det handlar nog mera om att inte vara låst av några bindande formuleringar om avtalet skulle gå om intet till följd av någon annan part, säger Mikael Wickelgren, lektor i företagsekonomi, högskolan i Skövde.
Det finns flera instanser som kan tänkas ha synpunkter, allt från GM till EIB.
Saabs nya kinesiska avtal är bra på lång sikt. De kortsiktiga problemen påverkas dock knappast.
– Det verkar inte finnas något inslag av snabba pengar i det här, säger Svenåke Berglie, vd för FKG, underleverantörernas branschorgan.
Och snabba pengar behövs för att få stadga i materialflödet och möjlighet att bygga kompletta bilar utan avbrott.
Hur många underleverantörer som Saab fortfarande inte har gjort klart med vet inte Berglie.
– Men jag har intryck av att det främst är utländska bolag. Och de utländska leverantörerna är ju normalt i majoritet.
Nya kinesiska pengar, som nu via Youngman och Pang Da, förutsätter klartecken från en rad instanser. Några tidtabeller finns inte, men inget tyder på att det skulle komma besked före sen höst. Alla måste ju säga sitt.
– Den tiden har inte Saab, anser Berglie. Det måste till snabba pengar först.