Kort efter det att börsen öppnat hade SAS-aktien rasat med 17,3 procent till 2:92 kronor.

Den nu föreslagna nyemissionen i SAS är den andra på mindre än ett år. Förra våren fick bolaget ett tillskott från aktieägarna på cirka sex miljarder kronor. Även då sköt svenska staten till en dryg miljard.

– Det nya sparprogrammet är inte förvånande på något sätt. Vi hade en dragning i går och är fullt medvetna om att SAS kostnadskostym är för stor och att en fortlöpande anpassning är nödvändig, säger Sven Cahier, ordförande för SAS tjänstemannaförening inom Unionen, till TT.

– Jag tror inte heller att det stoppar med det här. Det kan nog komma mer framöver, säger Cahier.

650 tjänster försvinner inom SAS-koncernen i Norden, hur många i Sverige?

– Det vet vi inte. Vi ska diskutera detaljerna nu.

– Det är ett läge som är besvärligt, säger SAS-piloternas ordförande Sören Skog som tycker att SAS-ledningen tagit rätt beslut:

– Jag tycker det.

Skog konstaterar att SAS-ledningen varit för optimistisk i sina prognoser, men han anser att företaget nu är på rätt väg.

I den förra förhandlingssvängen som facken hade med företaget blev det aldrig något avslut. Men nu tror Sören Skog att förhandlingarna ska gå i lås inom kort.

Miljöpartiet tycker att staten ska sluta stödja SAS och i stället försöka sälja bolaget.

"Det är helt orimligt att vi än en gång ska använda miljarder av skattebetalarnas pengar till att hålla ett olönsamt flygbolag under armarna", skriver Per Bolund, riksdagsledamot i näringsutskottet, i ett pressmeddelande.

De pengar som staten investerar i SAS borde i stället satsas på att bygga ut järnvägen, anser MP.

Prispressen och den lägre efterfrågan blev värre än vad SAS-ledningen räknat med.

– Marknaden vek mer än vi trodde, säger SAS-chefen Mats Jansson på en presskonferens.

Och trots att besparingsprogrammet gick bättre än väntat:

– Så blev det inte tillräckligt, säger Jansson.

I det nya sparprogrammet ligger den tyngsta posten på administrationen, runt 500 miljoner kronor, enligt Jansson.

Det finns tecken på att flygkonjunkturen håller på att hämta sig:

– Och det finns tecken på att prisbilden håller på att stabiliseras, säger Mats Jansson.

Och det är den bilden som bland annat gjort att ägarna är beredda att gå in med mer pengar, enligt Jansson.

SAS biljettintäkter är fortsatt alltför låga för att nå lönsamhet. Yielden, intäkten per passagerarkilometer, föll med 9,4 procent under fjärde kvartalet, jämfört med samma period ett år tidigare.

– Det är den största utmaningen vi står inför, säger finanschefen Mats Lönnqvist.

– Men vi ser tyvärr inte den utvecklingen ännu som måste komma, fortsätter han.