”Lönen ska vara 70 procent av en 100 procents lön omräknad till timlön. Det blir cirka 80 kronor i timmen mot i dag över 150 kronor i timmen" står det i sparpaketet som TT har tagit del av. Uträkningen inkluderar den ökade arbetstide.
Om man jobbar 40 timmar per vecka ger det en lön på knappt 13.000 kronor i månaden, före skatt.
Enligt uppgifter till DN.se gäller de siffrorna icke fast anställd personal. Något mer vill facket inte säga under pågående förhandlingar.
SAS informationschef Johan Dyrendahl tillbakavisar uppgifterna om att den timanställda kabinpersonalens löner skulle sänkas från 150 till 80 kronor i timmen, vilket Unionen skriver i sin information till sina medlemmar.
– Det måste vara ett missförstånd. Det är så långt från verkligheten att det bara måste vara ett missförstånd, säger Johan Dyrendahl som dock inte vill säga vilken den korrekta siffran skulle vara.
– Vi vill inte ge sådana exakta detaljer under pågående förhandling. Det jag kan säga och som vi gått ut med är att ingen får sin grundlön sänkt med mer än 15 procent, säger Johan Dyrendahl.
I SAS information till de anställda, som TT också tagit del av, sägs inget specifikt om de timanställdas löner.
Bland kabinpersonalen råder en upprörd stämning, berättar en flygvärdinna som vill vara anonym.
– Folk är förtvivlade. Många yngre vill skriva på, de vill inte förlora sina jobb, medan andra säger att vi inte kan skriva på under de här förhållandena.
Omfattningen av försämringarna i villkoren uppdagas efter hand, säger hon. Den höjda pensionsåldern är ett exempel, som ska gälla alla som är födda 1 januari 1953 och senare.
– Det är ganska många som har räknat med att gå i pension nästa år, som då kommer att få jobba i fem år till.
En annan försämring är arbetstiden, som ska höjas till 47 timmar per vecka. Men kabinpersonalen kan få jobba ända upp till 60 timmar vid avveckling, enligt förslaget.
– Vad är då avveckling? Det framgår inte.
De flesta litar ändå till att Unionen nu ska sköta förhandlingarna på ett bra sätt, berättar hon. Inte bara för SAS–personal, utan för hela den svenska arbetsmarknaden.
– Om SAS får igenom det här kan andra företag försöka samma sak. Det kan innebära försämringar för alla.
En flygkapten på SAS, som också vill vara anonym, vittnar om samma uppgivenhet.
– Det är inte glada människor ombord på planen just nu, säger han till DN.se. Själv har han jobbat som pilot på företaget i över 20 år. Mest upprörda har piloterna varit över ledningens ultimatum.
– Här är ett nytt avtal. Skriv under – annars blir det konkurs på måndag, det är det enda vi fått höra, säger flygkaptenen och påpekar att staten är delägare i SAS och samtidigt är det ingen som reagerar på att de anställda ställs inför ultimatum, säger han.
Vid lunchtid på torsdagen inledde ledningen trots allt förhandlingar i Köpenhamn med SAS olika fackförbund.
Enligt piloten växer kritiken mot ledningen internt bland de anställda som underkänner vd:s sätt att sköta krisen och bedömer det som ”taffligt”. Han hänvisar bland annat till vd Rickard Gustafsons oförmåga att motivera varför resenärerna ska boka en SAS-biljett. SAS toppchefer har länge underskattat hotet från lågpriskonkurrenterna Ryanair och Norwegian, anser flygkaptenen.
– De har noll koll. De har tagit fel på allting, säger han.
Funderar du och dina kollegor på att byta jobb?
– Branschen är död. Det går inte att vara kvar i den och den är inte säker. Framöver kommer vi att få se sämre utbildade piloter som flyger planen till mycket lägre löner, säger han till DN.se.
Sedan SAS ledning lade fram kraven till facket i måndags har de anställda fått en tunn pamflett över ledningens nya krav. I det nya avtalet märks sänkta löner och sämre pensionsvillkor, som enligt flygkaptenen skulle hamna på ”öststatsnivå”.
Facket har under veckan hållit regelbundna stormöten med de anställda för att informera om läget.
I måndags lade SAS–ledningen fram sparkraven som krävs för att rädda SAS där 800 tjänster ska bort.