ANALYS.
Europeiska Investeringsbanken (EIB) har fått en affärsplan som visar hur Koenigsegg Group ska uppnå en långsiktig lönsamhet i Saab Automobile. Detta för att få låna 4 miljarder kronor med de svenska skattebetalarna som garant. Men Maud Olofsson borde tacka nej – satsningen är alltför riskabel.
Tänk tanken: Saab-Scania lyckades inte få till en långsiktig lönsamhet för Saab.
Från 1990 fram tills nu har General Motors försökt utan framgång.
I fjol sjönk Saabs bilförsäljning med 25 procent till drygt 93.000 bilar. Raset ser ut att fortsätta också i år. Alltså; på vilken årsvolym beräknas affärsplanen? Kanske 50.000–60.000 bilar? Visst, det går att leva som biltillverkare på så små volymer. Men då krävs ett starkt varumärke som gör att det går att ta rejält betalt för bilarna.
Alla bilföretag försöker flytta sina varumärken uppåt. Alla i branschen vet att det tar tid. Modellgeneration efter modellgeneration hinner rulla ut innan man i bästa fall, som exempelvis Audi, på sådär några decennier har flyttat bilmärket från folkbil till finbil.
Men hallå! Det har inte Koenigsegg Group tid med. Saabs förluster är i miljardklassen. Då finns inte tid att hanka sig fram några modellgenerationer för att lyfta varumärket.
En affärsplan för Saab Automobile som ska klara EIB:s stresstest måste vara svårskriven. Biltillverkning är en hård och extremt konkurrensutsatt bransch med en rejäl överkapacitet.
Vågar sig regeringen, i ett läge när vård, skola och omsorg hotas av brist på pengar, på en äventyrlig utflykt i fordonsindustrin? Jag tror inte det.