Bakgrunden är en inbromsning i efterfrågan på ett flertal marknader, skriver bolaget i ett pressmeddelande.
”Anpassningarna kommer att hanteras inom ramen för de flexibilitetsavtal som finns mellan företaget och de fackliga organisationerna”, skriver Scania.
Enligt Scania är det de statsfinansiella problemen i Europa och USA som nu börjar påverka ekonomin och få kunderna att tveka.
”Det handlar om en inbromsning i Europa, men också en lägre takt i orderingången från Mellanöstern”, säger Martin Lundstedt, ansvarig för Scanias försäljning och marknadsföring i pressmeddelandet.
Jämfört med utgången av tredje kvartalet ska produktionstakten för fordon på global nivå sänkas med 10-15 procent.
Scanias aktie föll efter beskedet med 4,0 procent på Stockholmsbörsen. Konkurrenten AB Volvo drogs med i fallet och backade med 3,6 procent.
– Vi kommer inte att säga upp någon fast anställd personal, men vi kommer inte att förlänga kontrakt för cirka 900 av de 1.400 visstidsanställda som vi har i vår europeiska verksamhet. Av dem finns 450–500 i Sverige, säger Erik Ljungberg, kommunikationsdirektör på Scania.
De som inte får sina kontrakt förlängda finns främst vid Scanias anläggningar i Södertälje, Oskarshamn och Luleå. Samtidigt tycker Ljungberg att det är svårt att bedöma hur allvarlig nedgången är.
– Om man läser rubrikerna i tidningarna ska man väl vara väldigt orolig för hur det går makroekonomiskt. Men vi ser att våra kunder blir mer osäkra och vi ser en inbromsning i Europa men också en minskad efterfrågan från till exempel Mellanöstern. Sydamerika håller annars ihop ganska väl, säger Ljungberg.
Nordea har länge räknat med en kännbar nedgång i efterfrågan till följd av de statsfinansiella problemen i Europa och USA.
– Men att Scania väljer att göra en sådan här väldigt tydlig markering i vad som fortfarande är ett rätt så tidigt skede, det är lite mer av en överraskning, säger analytikern Johan Trocmé.
Han pekar på att inbromsningen tycks ha skett plötsligt och att det är en rejäl neddragning i produktionstakten, 10—15 procent, som Scania planerar.
– Det är en väldigt kraftig omsvängning, och det är lite tidigare och lite mer dramatiskt än vad man kanske hade tänkt sig.
Mats Liss, analytiker på Swedbank, påpekar att Scania är ett av de industribolag som först känner av en nedgång i konjunkturen.
– Scanias kunder, åkerier och liknande, känner av nedgångar i transportvolymer och sådant ganska fort. De ligger tidigt på det viset, jämfört med underleverantörer som till exempel Haldex och SKF, säger han.
Och nu är liknande besked att vänta från andra bolag:
– All tillverkande industri står inför i princip samma sak, säger Johan Trocmé på Nordea.