Taxi Stockholms ordförande Thomas Jansson är på krigsstigen. Han tycker att hans företag straffas för att det har schyssta villkor för de anställda:
- När den offentliga sektorn gör upphandlingar är det en nackdel att ha kollektivavtal.
I stat, kommuner och landsting är kollektivavtalen heltäckande - men vid upphandling får de inte kräva att privata anbudsgivare ska ha kollektivavtal. Det här tycker styrelseordförande Thomas Jansson i Taxi Stockholm snedvrider konkurrensen.
Taxi Stockholm har kollektivavtal som garanterar deras 4.500 anställda förare en grundlön på 16.500 kronor i månaden, arbetsmarknadsförsäkringar och pensionsförsäkring. Det gäller alla, inte bara dem som är med i Transport. För detta betalar arbetsgivaren 6,25 procent av lönesumman.
- Vi har valt en modell där arbetsgivaransvaret ligger hos åkarna, men vi följer upp att alla verkligen har kollektivavtal, säger Thomas Jansson.
Taxi Stockholms konkurrenter Taxi Kurir och Taxi 020 saknar övergripande kollektivavtal, även om enskilda åkare kan ha det.
Enligt Thomas Jansson kan taxibolag utan kollektivavtal hålla 3 procent lägre taxameterpriser. Det gynnar konkurrenterna när taxitjänster upphandlas.
- Särskilt konstigt är det när samhället ska betala och väljer bolag som inte bryr sig om att ha kollektivavtal, säger han.
Uppdraget att köra Färdtjänsten och även tjänsteresor för Stockholms stads anställda har gått till Taxi Stockholms konkurrenter.
- Marginalerna är små i taxinäringen. Vi kan komma till ett vägskäl, där vi måste ta ställning till om vi har råd att ha kvar kollektivavtalen, säger Thomas Jansson.
Han efterlyser ett större engagemang från facket.
- Man kan blockera en salladsbar men bryr sig inte om att det finns 5.000 taxiförare på stan som saknar kollektivavtal.
Transports 3:e vice ordförande Martin Viredius avvisar kritiken.
- Vi har envetet drivit den här frågan utan att få gehör hos Biltrafikens arbetsgivareförbund, och vi kommer igen i nästa avtalsrörelse. Thomas Jansson har rätt när han säger att det finns ett problem. Det är fullständigt åt helsike att kommuner och landsting kan göra upphandlingar som leder till att enskilda taxichaufförer får leva på en viss procent av det inkörda beloppet. Men han har fel när han säger att vi inte gör något.
Taxibranschens låga organisationsgrad komplicerar saken. Det är osäkert om en blockad skulle få någon effekt alls. Dessutom finns det många enbilsåkare som kan ta ut vilken lön som helst.