Det är en självsäker vd som börjar ta ton mot regeringen. Järnvägsbolaget har just presenterat ett rekordresultat men nu krävs det stora investeringar om SJ ska möta efterfrågan.
Jag tror inte politikerna har bestämt sig. Det saknas en vision om hur vi ska nå våra miljömål och hur vi ska ha det med transporter, säger Jan Forsberg.
Han är kritisk till att regeringen låter tåginfrastrukturen stå tillbaka för vägsatsningar.
För mig är det ganska självklart att när statsministern tillsammans med Tysklands förbundskansler säger att vi ska sänka koldioxidutsläppen med 2030 procent inom tio år så kommer det aldrig att bli verklighet om inte transportsektorn är med, säger Jan Forsberg.
Den enda lösningen är enligt SJ-chefen stora investeringar i utbyggd järnväg. I fjol investerade Banverket, som äger spåren, cirka sju miljarder kronor. Det skulle behövas mycket mer.
Jag skulle gissa säkert 50 miljarder kronor. Då får man väldigt mycket för pengarna i termer av miljö och energi. Vi skulle kunna ersätta inrikesflyget från Östersund och söderut hur lätt som helst om vi byggde ut och förbättrade järnvägen, säger Jan Forsberg.
Han anser att regeringen felprioriterar som inte investerar i tågtrafik.
Jag är inte helt övertygad om att amorteringar på statsskulden är det bästa för Sverige just nu, utan man måste också investera för framtiden. Ekonomin är fantastisk, det är överskott i statskassan. Nu skulle man verkligen kunna lägga fast en vision för hur man löser det här med transporter och miljöfrågorna, säger Jan Forsberg.
Lastbils- och flygtransporter står för en stor del av koldioxidutsläppen i Sverige, trots det gör regeringen, enligt Jan Forsberg, lite för att föra över transporterna till den miljövänliga järnvägen. Söderut i Europa är satsningarna på järnväg stora.
I Spanien byggs nya höghastighetslinjer mellan Madrid och Barcelona som sedan ska knytas ihop med Marseille, Paris och London. I Tyskland tar höghastighetståg mellan Berlin, Hamburg och Frankfurt allt fler andelar av flyget. I Sverige är investeringarna relativt små.
Jag skulle gärna se huvudstadstriangeln Stockholm, Oslo, Köpenhamn. Det är märkligt att man inte kan satsa pengar på att bygga ihop det här. Det är som gjort för att åka tåg, säger Jan Forsberg.
Just nu projekterar SJ för att köpa in nya höghastighetståg som ska kunna börja användas 2015, tåg som kan köra upp till 350 kilometer i timmen. Då skulle sträckan Stockholm Göteborg gå på runt två timmar.
Men det är ingen mening att köpa sådana tåg om vi inte har spår, säger SJ-chefen.
I dag är vart fjärde X 2000 på samma sträcka försenat. Enligt Jan Forsberg beror det på för mycket trafik på för dåliga och för få spår.
Vi har inte fått mer bankapacitet i Stockholm sedan 1871. Då hade staden 100
000 invånare, nu har Storstockholm 1,8 miljoner och vi kör fortfarande på samma spår, klart det skapar problem.
Men enligt er årsredovisning ligger en stor del av problemen hos er själva? Ni har haft tekniska problem med Mälartågen, ni har lite personal och hög sjukfrånvaro och tågen går ofta sönder.
Vi har ungefär 4045 procent av skulden och vi ska bli ännu duktigare på att lösa personalfrågor, resursproblem och tekniska problem. Det goda med den här typen av problem är att de går att rätta till, säger Jan Forsberg.