Sveriges tågresenärer kan känna sig blåsta på SJ:s utlovade nyårspresent. Prestigeprojektet snabbtåget SJ 3000 försenas ytterligare. Först i slutet på januari kan tillverkaren Bombardier leverera de första tågen.
SJ 3000 skulle förutom ökad bekvämlighet också garantera passagerarna punktlig gång även under svåra väderförhållanden. Förhoppningen var att det nya tåget skulle förbättra SJ:s skakiga rykte efter de senaste stränga vintrarna.
Men nu kan SJ inte svara på frågan om när resenärerna kan börja åka med det nya, fina tåget.
– Vår förhoppning var att leveransen skulle ske i höstas och att vissa turer skulle gå från den 11 december 2011. Men inga leveranser har gjorts. Och vi kräver 2 500 felfria mils gång av varje tåg, innan vi tar emot dem, säger Sven-Ingvar Håkansson, presskommunikatör på SJ.
SJ 3000 skulle ju ursprungligen sättas in efter sommaren 2011, och var redan då cirka ett år försenat. Varför är det försenat igen?
– Tåget är inte försenat igen. Det är fortfarande försenat. Och det är inte bara vi som har drabbats. Både Skånetrafiken och danskarna har förseningar, fast på andra tåg. Men vi är väldigt nära – dock utan ett exakt datum, svarar Sven-Ingvar Håkansson.
Annat lät det i mitten på oktober förra året. Vid en stor pressvisning lovade SJ och tågtillverkaren Bombardier att landets hårt prövade tågresenärer kunde se fram emot en vinter med säkrare tågtrafik.
– Det kan bara bli bättre. Och vi har gjort vår hemläxa riktigt ordentligt, sade SJ:s vd Jan Forsberg då till DN.
Även Bombardiers representant var fylld av tillförsikt:
– Vi har testat SJ 3000 förra vintern på Botniabanan under svåra förhållanden med blötsnö, kyla och torrsnö, och det här tåget kommer att gå, sade företagets svenska projektledare Henric Landell.
Nu säger Henric Landell att det är konstruktions- och utvecklingsfasen som har tagit så lång tid:
– Mycket längre än vi tänkt oss. I synnerhet när det gäller den nya bistron.
Är det bistron som har försenat alltihop?
– Ja, vi kör åtta tåg nu i Sverige, på sträckor som ingår i de 2 500 mil som vart och ett av de 20 tågen ska ha gått felfritt innan vi lämnar över dem till SJ. Det är ett antal mjukvarubuggar som har ställt till problem. Detaljer som resenärerna inte märker men som ändå är tekniska fel.
– Vi räknar dock med att kunna leverera tågen i slutet av januari. Sedan är det SJ som bestämmer när tågen ska sättas in i trafik, säger Henric Landell.