Det är inte bara börsen som glädjer sig åt SKF:s styrkebesked och nyhet om ett stort USA-förvärv. Bland ekonomer ses kullagerjättens framgångar som en signal om starkare industrikonjunktur.
Ett betydligt bättre kvartalsresultat än väntat, höjda finansiella mål och ett väl tajmat förvärv i USA gav SKF-aktien ett börslyft på över 9 procent på tisdagen.
– Det här säger något om världsekonomin. Det är trots allt så att kullager finns i det mesta. SKF är en god termometer på global ekonomisk tillväxt, säger Henrik Mitelman, chefsstrateg på SEB.
På börsen tog andra svenska verkstadsbolag, som Sandvik och Atlas Copco, rygg på SKF och steg trots en i övrigt skakig börs.
SKF:s lyft bygger på bred tillväxt, både geografiskt och i olika kundsegment, framhåller SKF-chefen Tom Johnstone.
Bland ljuspunkterna utmärker sig kraftindustrin, där suget är stort efter ny utrustning, som pumpar och kompressorer. SKF-chefen noterar också lyft bland kunder inom jordbruk, byggindustrin, papper och företag som arbetar med förnyelsebara energikällor.
– Vi har även en gynnsam utveckling för eftermarknaden inom fordon. Det rör sådant som reservdelar till bilar.
SKF:s tillväxt i volym, som hittills i år ligger på 13,4 procent, kommer inte gå att upprätthålla, enligt Johnstone. I den höga tillväxtsiffran finns lagerpåfyllnad bland SKF:s kunder, vilket är en korrigering som nu börjar ebba ut.
– Men vi tror fortfarande på god tillväxt. Det är därför vi höjer målet till 8 procent per år.
Johnstone noterar samtidigt en rad osäkerhetsmoment på kort sikt, däribland den osäkerhet som råder kring Europas tillväxt till följd av eurozonens skuldproblem och budgetåtstramningar.
Fortsatt motvind väntas även från negativa valutaeffekter, som efter den snabba vändningen för dollarn efter sommaren just nu ser ut att kosta SKF 600 miljoner kronor nästa år.
Till denna bild hör även risk för ännu högre råvarupriser.
Köpet av amerikanska Lincoln Industrial, som tillverkar system för smörjning, för 1 miljard dollar beräknas ge 35 miljoner dollar i samordningsvinster inom fem år. Det handlar främst om att kunna erbjuda nya produkter och samordna utvecklingskostnader, enligt Johnstone.
– Vad vi ser hos Lincoln är att de kompletterar SKF väldigt, väldigt bra.