Saab, som under sex decennier arbetat upp en lojal skara anhängare med sina eleganta men udda bilar, lyckades inte locka till sig den köpare som de var i allra störst behov av – en ny ägare. Därmed hade GM inte mycket till val, skriver New York Times.
Beskedet om nedläggningen, som i bilvärlden togs emot med sorg snarare än förvåning, är inte bara bekymmersamma nyheter för de anställda i Trollhättan, utan också ännu en tråkig nyhet för svensk basindustri, skriver tidningen och syftar på Volvo som säljs till kinesiska Geely.
- De säger ”Ikea, Abba, Volvo och Saab”, säger Cecilia Werner vid den Svenska agenturen för ekonomisk och regional tillväxt till tidningen.
- Det här företaget har tillsammans med Volvo varit en del av den svenska stoltheten.
Guardian skriver att nedläggningen togs emot med besvikelse i Sverige där de flesta av företagets anställda arbetar, men påpekar även att avvecklingen kommer att påverka 1.100 bilhandlare runt om i världen. Den innebär också osäkerhet för 3.000 personer i Storbritannien som jobbar på de närmare 90 företag som är kopplade till Saab.
Kommer du att sörja Saab? frågar norska Dagbladet sina läsare i rubriken och uppmuntrar dem att dela med sig av sin bästa Saabhistoria. Och nog kommer läsarna att sakna bilen: 67 procent anser i en omröstning att det inte var rätt att lägga ned Saab.
Bård Eker, delägare i Koenigsegg vars uppköp av Saab nyligen gick i stöpet, kommenterar nedläggningen i ett SMS till Dagbladet:
”Otroligt dåligt. Klantigt och cyniskt hanterat av GM.”
Finska Hufvudstadsbladet förutspår att den svenska alliansregeringen kommer att få utstå hård kritik från oppositionen för att man inte gjort mera för att rädda Saab. Och regeringens roll i Saabs nedläggning och Trollhättans framtid är i fokus på de svenska tidningarnas ledarsidor på lördagen.
”För den politiska oppositionen är Maud Olofsson i synnerhet den givna syndabocken”, skriver Expressen, oberoende liberal, men påpekar att oppositionen lika länge som Saab har varit till salu haft möjlighet att komma med ett konkret alternativ till regeringens politik. Nu gäller det för regeringen att utnyttja all kompetens som finns inom företaget och fungera som en brobyggare till nya jobb, skriver Expressen.
”Nu är inte läge att börja peka finger. Det blev som det blev. Regeringen har gjort vad den kunnat för att underlätta ett köp av Saab och hållit dörren öppen för lånegarantier”, anser obundna moderata Svenska Dagbladets ledarskribent och lägger till att det hade varit fel av staten att gå in i Saab.
”Politiken kunde inte hjälpa företaget Saab på slutet Men så finns också människorna i Saab. De sitter på stora kunskaper och kommer att tas i anspråk på nya jobb, kanske efter vidareutbildning eller någon annan politisk stödinsats.”
Även DN, oberoende liberal, lägger vikt på stödinsatser för de människor som drabbats: utbildning för arbetslösa som så önskar, rådgivning och lån för de som vill starta eget. Men regeringen bör förhålla sig kallsinnig till krav om snabba, regeringsstödda satsningar i Trollhättan. ”Att skicka pengar för att bygga upp ersättningsindustrier är oftast misslyckat”, skriver DN.
Oberoende socialdemokratiska Aftonbladet påpekar att nedläggningsbeslutet inte är en lokal eller regional fråga utan en fråga för regeringen. Näringsminister Maud Olofssons tal om ”framtidsspåret” och dagens resurser hos myndigheterna räcker dock inte till, konstaterar tidningen. ”Nu mer än tidigare, krävs samarbete och nytänkande för att stödja industrin, regionen och människorna. Det är Maud Olofsson skyldig de anställda”