Flygbolaget Spanair, tidigare helägt av SAS, begärs i konkurs. På fredagskvällen ställde bolaget in alla sina flygningar, vilket bara över helgen innebär över 200 avgångar. Från Sverige är det tre avgångar som ställs in i helgen.
Från Sverige har Spanair främst flugit till Barcelona men även till Oslo, Köpenhamn och Helsingfors. På lördagseftermiddagen skulle ett plan ha lyft från Arlanda till Barcelona. Den avgången är nu inställd, liksom två avgångar på samma sträcka på söndagen.
På vardagar har antalet avgångar varit större. Exempelvis slopas nu fem Spanairflighter på måndag och åtta på tisdag.
De som drabbats är hänvisade till att försäkringar täcker förluster. SAS har sagt sig redo att hjälpa till "så långt det är praktiskt möjligt". För det akuta skedet har Spanair också förhandlat fram specialpriser med tre andra bolag.
Spanska Vueling har, enligt TT, meddelat att de går in och tar över Spanairs flygningar mellan Arlanda och Barcelona med start redan på söndagen.
Beslutet om konkurs kom väldigt abrupt för passagerare i Spanien på fredagskvällen. Nära 23.000 personer drabbas av de 212 avgångar som ställts in över helgen.
På Barajasflygplatsen i Madrid klagade Jenifer och Sofía för tidningen El País över bristen på förvarning, ”De har inte ens skämts för att checka in väskorna bara en timme innan de ställde in avgången.”
Det Barcelonabaserade flygbolaget grundades 1986. SAS ägde till en början ungefär hälften men tog efter hand över i princip hela bolaget.
När det såldes av till katalanska intressenter 2009 uppvisade Spanair en förlust på runt 1,8 miljarder kronor. 2010 blev förlusten lite drygt en miljard kronor.
Det sista försöket att rädda företaget handlade om att träffa en affärsuppgörelse med Qatar Airways, men det misslyckades.
Den katalanska provinsregeringen bestämde sig för att skrota det finansiella stöd man tidigare givit Spanair. Beslutet välkomnades av den nya borgerliga regeringen i Madrid, som redan är ansatt av akuta ekonomiska problem på nationell nivå.
Spanairs konkurs drar ner SAS resultat för 2011 till minus 1,7 miljarder kronor.
Dessutom måste SAS ut med 200-300 miljoner direkt. Det är skulder till Spanairs fodringsägare för flygplansavgifter och leasingkostnader.
– Men det är hanterbart för oss. Vi har över 10 miljarder i kassan och har berättat om risken för denna smäll i varenda kvartalsrapport, säger Sture Stølen på SAS till DN.se.