Fabriken står still och konkurshotet fortsätter att sväva över Saab sedan bolaget åter inte klarar sina skulder till underleverantörerna. Men uppgifter i Dagens Industri gör gällande att Saab till en början är beredda att betala en tiondel av skulderna.
Enligt DI har Saab en sammanlagd skuld till sina underleverantörer på mellan 500 och 600 miljoner kronor. Men i ett brev till sina underleverantörer ska Saab erbjudit sig betala tio procent av skulden vid produktionsstart och resten med 6 procents ränta i mitten av september. Tills dess lovar Saab kontakt betalning vid leverans, skriver tidningen.
– Tyvärr är våra alternativ få när Saab förväntar sig att underleverantörerna åter ska ge lättnader. Men vi har ett gemensamt intresse att starta produktionen igen och det finns en möjlighet som bygger på att alla parter accepterar, säger Marcus Nyman, vd för IAC-Sweden, en av Saabs största underleverantörer till DI.
Fabriken har i stort sett stått stilla, bortsett från några dagar, sedan början av april. På måndagen hade fabrikspersonalen kallats tillbaka till jobbet och underleverantörerna bjudits in till telefonmöte. Förhandlingarna om en försäljning av fabriksfastigheterna till fastighetsbolaget Hemfosa ska också enligt DI ha pågått i helgen. En affär som skulle ge Saab nödvändiga snabba pengar.
Men det enda beskedet som kom på måndagen var att produktionsstoppet fortsätter.
Från Saabs sida vill man inte kommentera de förhandlingar som pågår alls.
– Vi kommenterar inte förhandlingarna under resans gång. Det finns ingenting nytt att berätta för tillfället, säger Gunilla Gustavs på Saabs informationsavdelning.
Fabriken står nu stilla ytterligare två veckor, vilket innebär att linan endast kommer att vara i gång i tre veckor innan de anställda går på semester. Om man kommer upp i full takt blir det bara 3.300 producerade bilar före semestern, samtidigt som Saab har beställningar på minst 7.000 bilar enligt Saabs återförsäljarförening.
– Den ekvationen begriper jag inte, säger Svenåke Berglie vd för FKG, underleverantörernas branschorgan, och konstaterar att stoppet är oundvikligt.
- De har väl inget val för det går ju inte att köra eftersom man förmodligen inte har pengarna. Det är naturligtvis inte bra, men man är tvungen att nå uppgörelser med alla leverantörer först så att det inte blir som förra gången då man körde i 40 minuter och sedan fick stänga ner, säger Berglie.