- Det är ett stort misslyckande för regeringen om det blir så, vilket mycket tyvärr pekar på, att Saab inte kommer att överleva. Då har ett av Sveriges starkaste varumärken och en av Sveriges starkaste industrier gått i konkurs under en borgerlig regering, säger han till TT.
Det han är mest kritisk till handlar om saker som borde ha gjorts för länge sedan.
- En aktiv regering borde direkt ha tagit initiativ till att söka nya ägare till Saab — gett sig in i processen för att försöka hitta lösningar. I stället var nästan det enda budskapet från regeringen att skattebetalarnas pengar inte skulle användas, och det betyder att man talade ner värdet på företaget. Framtida ägare frågade sig naturligtvis varför staten var så angelägen om att ta avstånd från Saab.
Något förstatligande av Saab vill Lars Ohly däremot inte se.
- Jag tror inte att det är en långsiktigt hållbar lösning. Däremot hade jag gärna sett att de statliga garantierna för det här lånet från Europeiska investeringsbanken hade kommit mycket tidigare. Det är fortfarande inte hundraprocentigt framförhandlat, även om regeringen nu har sagt ja till att garantera pengarna, och det är en oerhörd senfärdighet som har sänkt värdet på bolaget.
Nu gäller det i stället att rädda vad som räddas kan, säger Lars Ohly.
- Jag tycker inte att man ska ge upp än. Regeringen borde ta initiativ till att träffa alla inblandade för att reda ut vad det var som brast och om det finns några förutsättningar att fortsätta processen. Ett sådant initiativ ska man inte knyta allt för starka förhoppningar till, men man ska i alla fall göra allt man kan.
- Oppositionen ska vara tacksam över att det finns någon som förstår affärer och dessutom förstår att värna skattebetalarnas pengar, säger näringsminister Maud Olofsson till TT om att Saabaffären spruckit.
- Hade vi lyssnat på dem hade vi haft närmare åtta miljarder kronor borta hos ett multinationellt bolag som GM, utan att vi säkrat ett enda jobb.
Olofsson understryker också att det är uteslutet att staten skulle gå in som helägare till Saab.
- Det finns inte på kartan. Det måste vara en privat intressent som driver företaget, säger näringsministern och fortsätter:
- Oppositionen har anklagat mig för att sköta det här så illa, så det är roligt att de har sådant förtroende för min förmåga att driva bilfabriker.
"Nu vilar ett stort ansvar på ägarna — men också på regeringen och andra inblandade — att finna en ny lösning som är långsiktigt hållbar", skriver socialdemokraternas näringspolitiske talesperson Tomas Eneroth i ett pressmeddelande.
Han anser att regeringens passivitet försvårat en konstruktiv lösning och konstaterar att affären tycks ha avbrutits därför att de återstående besluten — från regeringen och EU-kommissionen — drog ut på tiden. Näringsminister Maud Olofsson måste nu redovisa varför hon och regeringen inte tagit några initiativ för att påskynda beslutsprocessen, anser han.
"Återigen ser vi hur Maud Olofsson brister i ledarskap och förmåga att hantera svåra frågor som påverkar tiotusentals människor och vår internationella konkurrenskraft", skriver han och fortsätter:
"Svensk fordonsindustri måste få besked om hur den svenska regeringen ser på dess framtid. Maud Olofsson måste lämna besked om varför hon inte har agerat lika konstruktivt som andra europeiska regeringar med stor fordonsindustri. Det duger inte att återigen bara skylla på andra", skriver Eneroth.