– Frågan om vilka vi förhandlar med är väldigt känslig så det kan jag inte gå in på. Men vi har blivit mycket mer uppvaktade det senaste halvåret. Av både amerikaner, européer och asiater, säger Bo Andersson till TT när han är i Göteborg för att tala på Leverantörsdagen.

Volkswagen gick nyligen ut och berättade att ett avtal är nära. Bo Andersson vill inte utesluta någon.

– Vår filosofi är att erbjuda den här personbilstillverkningen till många intressenter. Vi kommer att vara en legotillverkare och tillverka olika märken på samma lina, säger han.

Rysslands höga importtullar är redan i dag ett bekymmer för biltillverkare som inte har tillverkning i landet och det finns farhågor om att tullarna kommer att höjas ytterligare.

– Volvo har stora möjligheter att växa i Ryssland genom att samarbeta med andra. Det är ett starkt varumärke, konstaterar Bo Andersson, som började sin karriär på Saab i Trollhättan.

För ett år sedan lämnade han jobbet som inköpschef på General Motors för att ta över rodret på den kantrande ryska fordonsjätten. Han har gått hårt fram för att få bolaget på rätt köl. Runt 50.000 i personalen tvingades sluta. Avtal med leverantörer förhandlades om. Allt effektiviserades.

Nu surfar Gaz Group på uppgångsvågen. Försäljningen har ökat 41 procent det första halvåret där marknaden i övrigt gick upp 20 procent. Gaz Group är stora på kommersiella fordon som lastbilar och bussar. Den egna personbilstillverkningen är blygsam.

Planen är att öka omsättningen rejält, med samma personalstorlek. Tre miljarder dollar i år ska bli fyra miljarder dollar nästa år, enligt Bo Anderssons plan.

Han tvåveckorspendlar mellan Wien där familjen bor och Nizjnij Novgorod där Gaz Groups huvudkontor ligger.

Säkerhetssituationen i Ryssland ser han inte som något problem.

– Det finns alltid hot så jag och de andra cheferna har alltid livvakter, men det är inget att dramatisera, säger han.