Räkna med många minussiffror i boksluten från Scania och Volvo, som redovisas i veckan. De båda lastbilsjättarna går på knä. Men mellan raderna väntas trots allt tecken på återhämtning.
Bortfallet i försäljningen under fjärde kvartalet 2009 beräknas till omkring 25 procent för båda två. Det väntas ge ett vinstras för Leif Östlings Scania och en brakförlust för Volvo — den femte kvartalsförlusten i rad för Leif Johansson & Co.
I korten ligger även en halverad utdelning för Volvoägarna och en sänkning av utdelningen med 40 procent för Scania-ägarna, visar enkäter som Reuters gjort med prognosmakare inför boksluten.
Men det väntas också spridas ett visst ljus i beckmörkret. I alla fall om man tittar på utvecklingen från kvartal till kvartal i stället för att jämföra med samma period året före.
- Efter sommaren 2009 har det börjat ticka uppåt igen. Produktionen ska vara upp jämfört med kvartalet före, säger Johan Trocmé, analytiker på Nordea.
Särskilt viktigt att få ordning på lönsamheten är det för Volvo, som har fyra förlustkvartal i rad bakom sig och väntas lägga fram ett femte på fredag. Koncernen tillhör de värst drabbade i den globala konjunkturnedgången och skillnaden på miljardförluster och plusresultat, om än små, är avgörande.
I bakgrunden finns ett spekulationstryck mot Volvo-aktien, som bottnar i att många ser en risk för nyemission på grund av det usla kassaflödet.
Anders Trapp, analytiker på SEB Enskilda, tycker att man kan utgå från att Volvo-aktien i framtiden tar tillbaka de värden som gått upp i rök i krisen.
- Om de håller i besparingarna och får hjälp av efterfrågan, som säkert kommer att fördubblas, kommer de nå upp dit igen. Men detta ligger några år in i framtiden.
Enligt Reuters enkäter beräknas försäljningen 2010 öka med 5—8 procent för de båda bolagen, vilket väntas ge miljardvinster på årsbasis.
- Jag tror man kan andas ut. Det ser inte ut att bli sämre härifrån. Sedan är det lite skillnader i bolagen, hur de kommer ut ur utvecklingen, säger Trocmé.
Nya chockbesked vad gäller nedskärningar är det få som väntar sig.
Det som återstår i Volvos besparingsprogram på 21 miljarder kronor väntas inte beröra särskilt många svenska jobb. Och Scania har nyligen förlängt sitt avtal om arbetstidsförkortning fram till sommaren, vilket kan översättas i ett moratorium för nya varsel.