Kinesiska Geelys köp av Volvo Personvagnar backas upp av såväl kinesiska statsägda banker som svenska och internationella banker. ”Det är inte konstigt att svenska banker är med. De vet ju vad det är för ett företag”, säger Mikael Wickelgren, forskare i företagsekonomi vid högskolan i Skövde.
Han tycker att affärsupplägget med flera inblandade banker följer det normala vid stora förvärv. Svenska banker har troligen öppnat dörren ut på den internationella bankmarknaden.
– När det handlar om en så stor affär är det gissningsvis någon av de fyra stora bankerna SEB, Nordea, Swedbank och Handelsbanken, eller allihop. De har i så fall gett bra referenser för att få med andra banker, säger Mikael Wickelgren.
För Zhejiang Geely Holding Group, som i söndags skrev under försäljningsavtalet, omfattar Volvoaffären totalt 2,7 miljarder dollar, motsvarande drygt 19,5 miljarder kronor.
Av det är köpesumman satt till 1,8 miljarder dollar, drygt 13 miljarder kronor. Merparten, 11,6 miljarder kronor, ska betalas i kontanter, vilket är en ovanligt stor del. Återstående drygt 1,4 miljarder kronor ska regleras genom en skuldförbindelse.
Geelygruppens vice vd Freeman Shen avslöjar att kontantinsatsen kommer från ett konsortium som leds av Geely och där lokala och regionala investeringsbolag i Kina ingår.
Resterande 900 miljoner dollar, det vill säga 6,5 miljarder kronor, har Geely säkrat som lån hos flera banker i Sverige, Kina och andra länder.
– De pengarna är arbetande kapital som gör att Volvos affärsplan kan genomföras, säger Freeman Shen till TT.
Enligt rådgivaren Meyrick Cox på Rotschild, som varit Geelys finansiella rådgivare i affären, är lite drygt hälften icke-kinesiska lån. Resten är lån från Kina.
Varken Freeman Shen eller Meyrick Cox vill berätta vilka svenska banker det rör sig om eller hur stor del av lånen de står för.
Det har dock inte varit några problem att hitta svenska långivare, antyder Meyrick Cox.
– Volvo är uppenbarligen ett stort namn att vara inblandat i för svenska banker, säger han.
En bankanalytiker som TT talat med tror också att det är de stora svenska bankerna som är långivare. Med tanke på osäkerheten inom bilindustrin har de säkert försett sig med både hängslen och livrem, tror analytikern.
Om Geely också ska gå vidare med Volvos tidigare ansökan om ett lån i Europeiska investeringsbanken (EIB) – ett lån som sannolikt kräver statliga garantier, är ännu inte klart.