Ökat tågkaos, högre priser och mindre trafik. Det är några av riskerna som flera aktörer varnar för inför regeringens totala avreglering av järnvägen. ”Det är alltid ett motstånd mot att göra förändringar”, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson (C).
Remissinstanserna var hårda i sin kritik av regeringens utredning om järnvägskonkurrens 2009. Många pekade på bristen på spårkapacitet. Flera föreslog att avregleringen borde vänta tills järnvägen byggts ut.
Majoriteten av de närmare 60 instanserna sa nej till regeringens förslag eller ansåg att frågan borde utredas mer. Två myndigheter ansåg att risken för högre priser och minskat resande inte utretts.
Åsa Torstensson medger att tågtrafiken inte har fungerat.
– Vi har under årtionden inte skött drift och underhåll av våra gamla spår. Därför har jag tillfört nya pengar till det. Men det tar tid att komma i kapp.
Borde inte upprustningen prioriteras innan man avreglerar mer?
– Det finns kanske andra operatörer som med andra fordon kan skapa ny service för att tågresenärerna kan bli mer nöjda än vad de är i dag.
Hur ser du på till exempel Veolias stora problem?
– Vi har brist på moderna fordon. Jag förväntar mig att man kommer med nya fordon.
Hur ser du på att Sverige är bland de länder som gått längst med järnvägsprivatiseringen?
– Sverige har i många sammanhang gått före både när det gäller att driva passagerares rättigheter och när vi avreglerar tidigare monopolmarknader, säger Åsa Tors-tensson.