Slaget om Saab Automobile har flyttats till domstolarna. Bolaget hoppas blidka hovrätten och få igenom en rekonstruktion. Men facken Unionen och Ledarna vågade inte vänta längre — på måndagen begärde de Saab i konkurs.
Det blir en juridisk kapplöpning — får Saab sin eftertraktade rekonstruktion där bolaget tror på en framtid med kinesiska ägare eller blir det en konkurs där företaget riskerar att styckas upp, säljas eller begravas?
Saab missade lite snöpligt tingsrättens postgång på måndagen med 20 minuter och hovrätten får därför inte överklagandet förrän tidigast på onsdag. Men sedan väntas beslut om prövningstillstånd inom ett par dagar.
Saabs överklagan är fylligare än den ursprungliga ansökan och de kinesiska partnerna Youngman och Pang Da har bifogat brev om att de tror på Saab. De ska vid behov vara beredda att skjuta till mer pengar, utöver de 245 miljoner euro de vill investera för att bli delägare.
Saab bifogar också en tidsplan som visar att godkännandeprocessen i Kina ska vara klar den 8 november.
Under rekonstruktionen tänker sig Saab att minska kostnaderna med 20 procent.
Ett lån via ett avtal med Youngman ska ge Saab 70 miljoner euro om två veckor.
Nyheten om att nya pengar är på väg in lugnade inte Unionen och Ledarna som lämnade in konkursansökningar mot Saab Automobile och i Unionens fall även dotterbolaget Powertrain.
– Vi tyckte lokalt att man skulle vänta, men förbundet har en annan uppfattning, säger Thomas Haglund, ordförande för Ledarna på Saab.
Unionens lokala klubb fick också höra en del negativa reaktioner från medlemmar.
Tingsrätten i Vänersborg fick ta emot nästan 900 ansökningar från Saabanställda som väntat 17 dagar på sin augustilön.
IF Metall och Akademikerföreningen/Sveriges ingenjörer har bestämt sig för att avvakta.
– Det här är en väldigt svår situation och inget som Unionens medlemmar önskar, men det är nödvändigt att vidta den här åtgärden för att säkerställa medlemmarnas pengar, säger förbundsordförande Cecilia Fahlberg.
Skulle lönerna betalas ut dras konkursansökningarna tillbaka. Facken tänker heller inte fortsätta driva bolaget mot konkurs om det blir en rekonstruktion.
För att staten ska betala lönerna krävs ett beslut om konkurs, som tingsrätten fattar först efter konkursförhandlingen som väntas om två veckor.
Om Saab går i konkurs blir det inga mer Saabar byggda. Det tror i alla fall inte Lars Holmqvist, vd för Clepa som organiserar underleverantörer i EU. Däremot tror han på en framtid för lokalerna och de anställda.
– Jag kan tänka mig att både lokala bolag och utländska intressenter kan vilja förlägga verksamhet där och tillverka specialfordon eller nischprodukter, säger han.