Fem miljarder kronor som var öronmärkta för fordonsindustrin är på väg att begravas i den kommande statsbudgeten. Inget företag söker längre dessa undsättningslån och inget av de företag som sökt har fått några pengar eftersom de egentligen bara var avsedda för Saab och Volvo.
Regeringen öronmärkte i december fem miljarder kronor till den krisdrabbade fordonsindustrin. Pengarna skulle gå till företag som hade akuta likviditetsproblem. Underleverantörer, som sedermera konkursade Plastal, sökte lånen. Totalt har sju företag sökt pengar. Inte en krona har betalats ut och nu talar allt för att pengarna försvinner i höstbudgeten.
– När vi införde undsättningslånen var aldrig tanken att det skulle vara ett brett utlåningsprogram till hela fordonsindustrin. De var ett instrument ifall det hände något dramatiskt i något enskilt företag vid årsskiftet, säger Jöran Hägglund, statssekreterare i näringsdepartementet.
Han exemplifierar med att Ford och GM då var i ett utsatt läge.
– I något läge hade du behövt kunna gå in med en väldigt stor insats kortsiktigt för Saab eller Volvo i avvaktan på att hitta en bättre lösning, säger Jöran Hägglund.
I klartext handlar det om att ifall GM gick i konkurs fanns pengar att hålla Saabs verksamhet flytande.
Men pengarna behövdes alltså inte i inledningen av 2009. Och eftersom ingen annan har beviljats lån finns nu fem miljarder, öronmärkta för fordonsindustrin, kvar i statskassan.
Vad händer med dem?
– Det kan jag inte svara på. Om det blir till fordonsindustrin eller något annat får vi återkomma till i samband med att budgeten presenteras den 21 september, säger Jöran Hägglund.
Inom fordonsbranschen är man mycket missnöjd med hur undsättningslånen hanterats. Däremot tycker Svenåke Berglie, vd för Fordonskomponentgruppen, att lånen som Almi beviljat till de mindre företagen har fungerat bra. Problemet är att företag med högre omsättning än 500 miljoner kronor och fler än 250 anställda inte kan söka stöd från Almi.
Regeringen har flera gånger sagt att man ska undersöka om Almis befogenheter tillfälligt kan utvidgas. Inget har ännu hänt.
– En anledning till att vi tvekat i steget är att vi har sett att när Almi går in och tar större del av åtagandena drar sig bankerna i samma grad undan. Vi vill inte att fordonsindustrin skjuts åt sidan av bankerna och hänvisas till statliga instrument. Hela regeringens politik bygger på att den ordinarie finansmarknaden fungerar normalt, säger Jöran Hägglund.
Men bankerna har väl redan dragit sig undan fordonsindustrin på grund av dess utsatta läge?
– För en del har det blivit så, men vi har också underleverantörer som säkrat finansiering via bankerna även om riskpremien är högre, säger Jöran Hägglund.