Omkring 400 telefonister hos Manpower satt på nålar den där första trängseldagen i januari 2006, redo att ta sig an de dagliga 30.000 rasande trafikanterna som man räknade med.
Vägverket, IBM och underleverantören Manpower bestämde storleken på kundtjänsten genom att jämföra med billtullsprojektet i London.
Det var inte helt lyckat. I London betalar man inte trängselskatten automatiskt som i Sverige, utan varje bilist måste själv se till att den betalas varje gång. Det blir mycket oftare fel och bilisterna tvingas ringa kundtjänsten i högre utsträckning. Därför behövs det en större support.
I andra nystartade biltullsprojekt (Tjeckien, Chile) har kundsupporten bestått av 20-25 tjänster.
Överdimensioneringen i Stockholm drevs på av rädsla för den högljudda oppositionen mot trängselskatter.
- Inga andra frågor fick skymma själva försöket. Tekniken måste fungera, betalningarna måste fungera och kundsupporten måste fungera. Kostnaderna var aldrig någon fråga, säger en person med god insyn i trängselskatteförsöket.
Och nog kostade det.
För det blev inte några 30.000 samtal per dag. Som mest låg det den första månaden i genomsnitt runt 6.000 per dag för att raskt sjunka ned mot ett par tusen.
IBM, som har totalansvaret för driften av trängselskattesystemet, faktuerade totalt för försöket 2006.240 miljoner kronor för kundsupporten.
Utslaget per inkommande samtal till kundtjänsten - totalt knappt 410.000 - ger det en kostnad per hjälpt kund på 588 kronor.
Enligt branschexperter ska en support av den här typen kosta någonstans mellan 20 och 60 kronor per samtal.
Hur mycket som IBM:s underentreprenör Manpower tjänar på supporten har företaget inte velat svara på. Inte heller IBM vill berätta om sin förtjänst.
Men man kan konstatera att 2006 var ett mycket bra år för Manpower, med en vinstökning på hela 32 procent.
Man hade kunnat tro att Vägverket skulle ha lärt sig läxan inför permanentandet av trängselskatten 2007.
Men fortfarande ligger kostnaderna mycket högt, 133 miljoner kronor budgeterades för kundtjänsten 2007.
Det är fortfarande mer än vad man från början räknat med att driften av hela trängselskattesystemet skulle kosta.
Med ledning av IBM:s faktureringsuppgifter för telefonsupporten efter omstarten i augusti har DN uppskattat antalet samtal totalt till cirka 260.000 under 2007. Kostnaden har justerats ned till 122 miljoner eftersom IBM bantat
supporten något och krediterat Vägverket.
Samtalskostnaden för den permanentade trängselskatten blir då fortfarande runt 470 kronor för varje hjälpt kund.
Sedan årsskiftet har Vägverket tagit över kundtjänsten för att få ned kostnaderna. Meningen är att på sikt komma ned till 50-60 personer i kundtjänsten.