Klockan tickar för Saab. Det finns inga tecken på vändning. Bolaget nekas lån. Försäljningen fortsätter att falla.
Gert-Inge Andersson (S), kommunstyrelsens ordförande i Trollhättan, fångade problemen bäst när han kommenterade torsdagens varsel:
– En lösning måste vara klar inom några veckor.
Företaget befinner sig i ett extraordinärt läge. Rekonstruktion. Halverad orderingång. Fabriken utnyttjas till långt under halva kapaciteten. Det finns inga tecken på en vändning i bilkonjunkturen. Inte i närtid i alla fall. Och när den gör det har branschen kvar grundproblemet med en alldeles för stor produktionskostym.
För många tillverkare med för många fabriker trycker ut alldeles för många bilar till för få kunder. Så länge det består finns begränsat utrymme för prishöjningar. Problemet syns bäst i USA där GM, Ford och Chrysler under många år tryckt ut bilar med rabatter, nollränta och en näve bonuspengar till den kund som skrivit på, strunt samma om kunden haft råd eller inte. Finansbolagen har kastat pengar efter dem.
GM gick i spetsen för denna politik. Nu har slutnotan kommit. Den håller på att knäcka hela Detroit och ger GM inget som helst utrymme för att driva Saab vidare. Det är kort bakgrunden till dagens läge i Trollhättan. Visserligen äger GM fortfarande Saab, men tar inget ansvar. Och det är skälet till varför Saab inte får några lån i EIB, Europeiska investeringsbanken, till skillnad från Volvo med flera.
EIB kräver en stabil ägare, en trovärdig affärsplan och att ägaren skjuter till lika mycket som lånet avser. Det gör inte GM. Återstår den svenska regeringens undsättningslån. Men de omges av ännu tuffare villkor. Det måste finnas en solid plan. Och lånen måste vara amorterade inom sex månader. Inte ens den optimistiske Saabchefen Jan-Åke Jonsson räknar med annat än förluster för Saab i närtid, minst tre miljarder i år.
Den smärtsamma frågan man måste ställa sig är hur sunt det är att med statlig hjälp hålla liv i denna förgörande överkapacitet. Tillverkare måste bort, eller slås ihop med andra, fabriker slå igen. Men vilka? Och var någonstans? Inte här blir, fullt förståeligt, reaktionerna på nationell nivå.
Inte här. Inte i Trollhättan, inte i Göteborg.
Nu säger Saab att det finns intressenter som räknar på Saab, varav en del är seriöst intresserade. Det låter nästan för bra för att vara sant. Vi vill inte bara veta vilka de är, mest av allt vill vi veta hur de räknar för att komma fram till svarta siffror på sista raden för en tillverkare som Saab.