Lofalk och Saabledningen räknar med ett betydligt högre utnyttjande av produktionskapaciteten när all tillverkning samlas i Trollhättan, vilket också är tanken. Endast den nya modellen 9-4 X är tänkt att fortsatt tillverkas i Mexiko.
Man avser att höja produktiviteten och genom det kunna sänka "breakeven"-punkten, det vill säga där man börja tjäna pengar på bilarna, till under 130.000 bilar om året.
Saab räknar med ett positivt kassaflöde redan 2011, skriver Lofalk och en god avkastning vid en produktion runt 150.000 bilar.
Men fram till dess tror ledningen att man kommer att ha lägre produktion än under 2008, då krisen slog till på hösten, då man bara kom upp i 93.000 sålda bilar.
I år kommer nya 9-3 X att lanseras. Nästa år kommer nya 9-5 som både sedan och kombi och 9-4 X som byggs i Mexiko.
Saab lovar att snabbare leverera nya modeller med kortare livscykler; det har man varit dåligt på tidigare. Man ska prioritera marginaler före volymer, en nödvändighet för att nå lönsamhet vid så låga volymer Saab haft historiskt.
Saab avser även fortsättningsvis kunna utnyttja GM:s teknologi och inköpsfördelar genom samarbetsavtal.