Från den första januari nästa år köper inte Volvo längre Vattenfalls kärnkraftsel.
I ett nytt avtal, som är unikt för industrin, har Volvo krävt att Vattenfall inte ska leverera kärnkraftsel eftersom Volvo inte anser den stämma överens med företagets miljömål.
Vi sätter kärnkraft långt ned på skalan. Den är inte uthållig ur flera aspekter. Även råvaran är en ändlig resurs och vi har andra problem med kärnkraften som på inget sätt är lösta, till exempel avfallshanteringen, säger Inge Horkeby, Volvos miljöchef.
Att säga nej till kärnkraft är kontroversiellt och Volvos koncernchef Leif Johansson är
försiktig i sina kommentarer. Han håller med sin miljöchef att kärnkraft inte är förnyelsebar och att Volvo ska använda förnyelsebar energi till sin produktion.
Däremot poängterar han att bolagets ledning inte är emot svensk kärnkraft.
Jag anser att Sverige borde våga fundera på att börja använda ny kärnkraftsteknik, säger Leif Johansson.
Från och med nästa år kommer en stor del av Volvos energiförbrukning att komma från vattenkraft. Men vattenkraften är också en energikälla där det finns miljöproblem.
Jag har full förståelse för de argumenten och vi talar inte om en utbyggd vattenkraft. Men vi vill ännu hellre ha vindkraft, och vi jobbar för en förnyelsebar produktion på marken, säger Inge Horkeby.
Volvo har som mål att alla fabriksenheter världen över ska försörjas med förnyelsebar energi. Ett exempel är fabriken i belgiska Gent. Där har Volvo byggt tre vindkraftverk inne på fabriksområdet vilket enligt företaget täcker hälften av fabrikens elbehov.
Resten är certifierad grön el. Uppvärmningen görs med biomassa, solceller och bioolja.
Fabriken är Volvos första med koldioxidfri fordonsproduktion.
Just nu arbetar man också på att fabriken i Tuve på Hisingen utanför Göteborg också ska bli koldioxidfri. Volvo samarbetar med Göteborgs energibolag för att utveckla en vindkraftspark.
Men just nu ligger det i den svenska långbänken i tillståndsprocessen, säger Inge Horkeby.
Volvo förbrukar varje år cirka en halv terawattimme el vilket gör företaget till en av Sveriges tjugo största energiförbrukare. Men målet är att nästa år halvera energiförbrukningen utifrån 2003 års nivå.
Vi är inte där än, men vi är halvvägs mot målet, säger Inge Horkeby.
Däremot gäller inte koldioxidmålen Volvos produkter som till exempel lastbilarna.
Transporterna i Sverige, som i hög grad görs med Volvos lastbilar, står för den största delen av ökningen av koldioxidutsläppen i Sverige, trots Volvos ambitioner om att göra bränslesnålare lastbilar.