Det hålls över 40 presskonferenser med bilchefer som vill fokusera på bilarna i skuggan av den allt djupare Europakrisen som fått försäljningen att falla.

Volvo Personvagnar tvingas ha sin visning utan vd:n Stefan Jacoby som fick en stroke förra helgen.

I montern är det olika varianter av nya V 40 som är dragplåster, bland annat en med terrängutseende, Cross Country. Den börjar tillverkas i november i Gent i Belgien.

Jan Gurander, finansdirektören som har hoppat in i Stefan Jacobys ställe, hade intervjuer på löpande band.

I montern på den stora Parismässan myllrade journalister och branschfolk runt de olika varianterna av V 40 i silver och intensivt blått.

– Stefan skulle älska att vara här. Han lider nog enormt av att inte kunna vara här när hela bilbranschen samlas. Men han måste fokusera på rehabilitering, säger Jan Gurander när han möter en grupp svenska journalister i ett varmt konferensrum med utsikt över montern.

Jacoby uppges under omständigheterna må väl och planerar att kunna börja jobba igen om en månad.

Har han gett några råd inför mässan?

– Vi är många i ledningen som jobbar nära varandra och vet vad vi måste göra. Det är inte så att han behöver instruera oss. Företaget hänger inte på en person, säger Jan Gurander.

Även om intresset för nya V 40 har slagit ledningens förväntningar och man har fått öka produktionen av modellen i Gent så innebär den allmänna försäljningsnedgången i framför allt södra Europa att Volvo inte tror att fjolåret kan slås. Då såldes nästan 450 000 bilar, vilket var upp 20 procent mot året innan.

– Årets försäljning kommer vara ungefär den samma eller lite lägre än förra året, säger Jan Gurander.

När efterfrågan började att sjunka tvingades Volvo också att dra ner på produktionen för att inte bygga bilar på lager. Nästan 300 inhyrda arbetare på Torslandafabriken har fått sluta när takten sänks på måndag.

Mellan 300 och 400 konsulter får heller inte förlängt kontrakt efter det att deras jobb med att förnya modeller inför nästa år avslutats.

Gurander förklarar att det inte planeras för fler neddragningar nu, men allt hänger på försäljningen.

– Hela industrin är försiktig med kostnader och vi tittar på många områden. Man får vara ödmjuk, säger han.

Om efterfrågan på V 40 blir stor kan det ge även Torslanda en skjuts eftersom produktion av storsäljaren S 60 då kan flyttas till Göteborg. Allt ska vara förberett för en sådan flytt, enligt Gurander.

Samtidigt som det är dystra tongångar på kort sikt vad gäller försäljningen så vågar Gurander sticka ut hakan när det gäller Volvos långsiktiga försäljningsmål. Jacoby har pekat ut att Volvo ska växa till 800 000 bilar 2020. Alltså nära nog en fördubbling mot nu. Men Gurander tror att Volvo kan nå ännu högre.

– Vi har en god chans att överträffa det målet, säger han.

Han står på sig trots vissa invändningar från försäljnings- och marknadschefen Doug Speck.

– Målet är inte så aggressivt anser jag, säger Jan Gurander.